[发明专利]一种船舶用前置预旋导轮

说明书

一种船舶用前置预旋导轮，属于预旋导轮技术领域，为解决固定角度的导叶并不能够为螺旋桨提供最大的预旋效果，预旋导轮落水后在进行安装，在安装的时候不便于固定，预旋导轮在水下不便于维修；本发明通过第一主动轮与第一伞齿轮啮合并带动第一传动轴和直齿轮转动，直齿轮转动的时候啮合齿圈的外壁带动齿圈转动，齿圈的内壁啮合转动辊带动转动辊转动，转动辊转动的时候带动第一外螺纹在第二滑槽的内部移动，进而使得第一滑轴在第一滑槽的内部移动，最终通过固定轴带动导叶围绕转轴转动，本发明实现了改变导叶的角度，当导叶角度发生改变的时候，水流预旋的速度也会进一步发生改变，方便为螺旋桨提供最大的预旋效果。

技术领域

本发明涉及预旋导轮技术领域，特别涉及一种船舶用前置预旋导轮。

背景技术

目前，船舶的节能减排已成为船舶科研院所、设计院、船厂和船东的迫切需求，在船舶行业中船舶水动力节能附体装置存在巨大市场，采用导轮主体形式的节能装置通常有一个全导管或半个导管，内部布置有若干导叶，部分导叶向外延伸至导管外侧，导管能起到对船尾螺旋桨前方来流整流的作用，导叶起到预旋水流的作用。

目前轮船上安装的预旋导轮的内部对导叶的角度较为固定，在航行的时候会由于载重量不同、航速不同等各种因素的变量，导致固定角度的导叶并不能够为螺旋桨提供最大的预旋效果，并且由于轮船在下水前为防止落水的巨大冲击力带来的负面影响，一般会将预旋导轮进行拆卸，等待落水后在进行安装，在安装的时候不便于固定，此外由于预旋导轮安装在轮船的前方，所以在航行的时候避免不了受到一定程度的损伤，水下维修作业困难相对比较大。

为解决上述问题。为此，提出一种船舶用前置预旋导轮。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶用前置预旋导轮，解决了背景技术中由于载重量不同、航速不同等各种因素的变量，导致固定角度的导叶并不能够为螺旋桨提供最大的预旋效果，并且由于轮船在下水前为防止落水的巨大冲击力带来的负面影响，一般会将预旋导轮进行拆卸，等待落水后在进行安装，在安装的时候不便于固定，此外由于预旋导轮安装在轮船的前方，所以在航行的时候避免不了受到一定程度的损伤，水下作业困难相对比较大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶用前置预旋导轮，包括船体和设置在船体底部的角度调节机构以及设置在角度调节机构上的锁定机构，还包括设置在船体上的提升机构，角度调节机构包括导流组件、角度调节装置、第一驱动组件和齿圈，导流组件包括导轮主体，导轮主体上均匀分布有内外贯穿的转动槽，导轮主体的外壁上均匀分布有第一滑槽，导轮主体的内部设置有向后端贯穿的第二滑槽，且第二滑槽与第一滑槽相连通；

角度调节装置包括活动设置在转动槽内部的导叶，导叶的中间设置有凹槽，凹槽的内部固定连接有转轴，转轴上转动连接有第一固定件，且第一固定件固定连接在转动槽的中间，角度调节装置还包括固定连接在导叶外壁上的固定轴，固定轴上设置有第三滑槽，角度调节装置还包括滑动连接在第二滑槽内部的第二滑轴，第二滑轴的一端固定连接有第一滑轴，第一滑轴滑动连接在第一滑槽的内部，且第一滑轴的一端贯穿第三滑槽，第二滑轴的另一端外壁上均设置有第一外螺纹，第一外螺纹上螺纹连接有转动辊，且转动辊转动连接在齿圈的内壁。

进一步地，第一驱动组件包括固定连接在导轮主体顶部前后外壁上的限位滑块，导流组件还包括滑动连接在导轮主体顶部外壁上的第一双头电机，第一双头电机的后方输出端固定连接有第一主动轮，导轮主体顶部后端的限位滑块上转动连接有第一传动轴，第一传动轴的前端固定连接有第一伞齿轮，第一主动轮上设置有与第一伞齿轮相对应的槽，第一传动轴的后端固定连接有直齿轮，齿圈的内壁与转动辊啮合连接，齿圈的外壁与直齿轮啮合连接。