[发明专利]一种电动汽车的低压电源管理系统及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车的低压电源管理系统，其特征在于，包括：

控制器、以及分别受控于所述控制器的直流转换器、主低压电源回路和辅助低压电源回路；

所述主低压电源回路包括负载单元和第一电源单元；所述直流转换器的一端分别与所述负载单元、所述第一电源单元的正极连接；

所述辅助低压电源回路包括电子继电器和第二电源单元；所述直流转换器的一端还分别与所述电子继电器、所述第二电源单元的正极连接；

所述控制器被配置为根据获取到的安全信号，对所述主低压电源回路和所述辅助低压电源回路的运行状态进行控制，其中，所述安全信号至少包括实时温度和实时电压。

2.如权利要求1所述的电动汽车的低压电源管理系统，其特征在于，所述控制器被配置为根据获取到的安全信号，对所述主低压电源回路和所述辅助低压电源回路的运行状态进行控制，具体包括：

当所述第一电源单元的安全信号满足预设的接入条件时，对应控制所述电子继电器，以接入所述辅助低压电源回路；

当所述第二电源单元的安全信号满足预设的断开条件时，对应控制所述电子继电器，以断开所述辅助低压电源回路。

3.如权利要求2所述的电动汽车的低压电源管理系统，其特征在于，若所述第一电源单元的实时温度与预设的第一温度阈值之间的差值未落入预设的第一安全温度区间内，则判断所述接入条件得到满足；和/或，

若所述第一电源单元的实时电压与预设的第一电压阈值之间的差值未落入预设的第一安全电压区间内，则判断所述接入条件得到满足。

4.如权利要求2所述的电动汽车的低压电源管理系统，其特征在于，若所述第二电源单元的实时温度与预设的第二温度阈值之间的差值未落入预设的第二安全温度区间内，则判断所述断开条件得到满足；和/或，

若所述第二电源单元的实时电压与预设的第二电压阈值之间的差值未落入预设的第二安全电压区间内，则判断所述断开条件得到满足。

5.如权利要求3或4所述的电动汽车的低压电源管理系统，其特征在于，所述控制器还被配置为根据检测到的温度差值和/或电压差值，确认对应的故障延时时间。

6.如权利要求1所述的电动汽车的低压电源管理系统，其特征在于，所述主低压电源回路还包括用于对所述第一电源单元进行安全信号检测的第一电池传感器；

所述辅助低压电源回路还包括用于对所述第二电源单元进行安全信号检测的第二电池传感器。

7.如权利要求1所述的电动汽车的低压电源管理系统，其特征在于，所述安全信号还包括所述直流转换器的故障信号。

8.如权利要求1所述的电动汽车的低压电源管理系统，其特征在于，所述主低压电源回路还包括两个用于与外界的对应控制端连接的功能接口端；

所述辅助低压电源回路还包括一个用于与外界的对应控制端连接的功能接口端。

9.如权利要求1所述的电动汽车的低压电源管理系统，其特征在于，所述控制器为整车控制器，其通过CAN总线与外界的自动驾驶域控制器通信连接。

10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求1至9任意一项所述的电动汽车的低压电源管理系统。