[发明专利]由电梯载车司机驾车至停车位的机电型立体车库

权利要求书

1.一种由司机驾车至停车位的机电型立体车库，

其特征在于：

由载车电梯升降井(4)内的电梯仅仅存在着运载车辆(2)上下垂直运行的过程，而当车辆(2)欲进入该立体车库某层的停车位(1)停车时，或以后欲离开该立体车库时，均需要由司机自驾车辆(2)来完成上述的平面运行过程；

所述的立体车库的基本结构单位是电梯升降井(4)居中，顺着车辆(2)进入库内开进方向的前侧或/和后侧各设置位于不同层次的能够由司机驾车就能够进入其中停车的停车位(1)；

所述的立体车库能够独立修建，更能够修建在高层楼房的旁侧或其中间认为合适的部位；

所述的停车位(1)中在位于靠近电梯升降井(4)的位置处设置有：

其一是能够直竖起对于车辆(1)的车轮产生存在着朝向载车电梯升降井(4)方向明显阻挡该车轮滑滚或位移作用的挡轮凸起(3)，即第一技术方案；

或者：其二是让它处于长期躺倒在地面的状态致使车轮每次在越过它时会让司机感到能够引起有震感存在的挡轮凸起(3)，即第二技术方案；

或者：其三是也能够在停车位(1)中不必设置挡轮凸起(3)，即第三技术方案。

2.一种由司机驾车至停车位的机电型立体车库中设置有挡轮凸起的技术要求，其特征在于，为了抗地震防止车辆(2)被振入电梯升降井(4)内摔坏而专门设置在停车位(1)中的挡轮凸起(3)必须完成的技术要求，即第一技术方案的要求如下：

当挡轮凸起(3)竖起阻挡车辆(2)的车轮向着电梯升降井(4)的方向滚动或位移时，车辆(1)就不会被地震冲击波驱动跌入电梯升降井(4)内被摔损；

所述的挡轮凸起(3)竖起阻挡车辆(2)车轮滚动或位移的承受的水平力需要对应于抗地震要求的级别经过实验后再来确定；

当挡轮凸起(3)平躺在地面时就会让车轮所在的车辆(1)中发动机的轻松驱动下就能够越过处于躺倒状态的挡轮凸起(3)的阻挡而进入至作为目的地的停车位(1)或电梯升降井(4)内的电梯中。

3.一种根据权利要求1所述的由司机驾车至停车位的机电型立体车库中设置有挡轮凸起的被驱动的技术形式，其特征在于：

由包括通过步进电机驱动挡轮凸起(3)结构中在其底部单侧的转轴(R)所在的机电机构来执行或完该挡轮凸起(3)的上下反转动作，或由认为更好类型的其他机电机构来执行或完成该上下反转动作；

或者：

由包括通过非电力的通过手动的纯机械传动机构来完成上述的上下反转动作，或例如完全通过手工动作将作为左右的一对链条或钢筋构成的牵拉物(7)的前后两端，分别手动通过地面左右的勾环(6)与挡轮凸起(3)所对应的其上顶端钩挂住或将其脱钩即可。

4.一种根据权利要求2所述的由司机驾车至停车位的机电型立体车库中设置有挡轮凸起，其特征在于，所述的挡轮凸起(3)的最佳结构形状如下：

挡轮凸起(3)的竖向断面形状为：底边与地面接触的长条直角锥形图形状。

5.一种由司机驾车至停车位的机电型立体车库中设置有挡轮凸起的另一种不同的技术要求，其特征在于，即第二技术方案的要求如下：

就是让挡轮凸起(3)处于长期躺倒在停车位(1)中的水平地面上的状态，致使每当车辆(2)的车轮在越过挡轮凸起(3)进或出停车位(1)时，均会让驾车司机感到有震感存在。

6.一种由司机驾车至停车位的机电型立体车库中没有设置挡轮凸起的一种最简单的技术要求，其特征在于，即第三技术方案的要求如下：

就是不必设置挡轮凸起(3)在停车位(1)中的任何地方，即致使每当车辆(2)的车轮在越过挡轮凸起(3)进或出停车位(1)时，均不会让司机感到有震感存在。

7.一种由司机驾车至停车位的机电型立体车库使用方法的附加管理方案，

其特征在于：

应车辆(2)司机的要求下，可让最熟悉本立体车库结构状态的管理人，临时充当欲使用立体车库的车辆(2)司机来暂时行事：

所述的暂时行事的服务内容包括驾车从立体车库的底层开始进入某层的停车位(1)中停车完毕为止，或者，将某层停车位(1)中的车辆(2)驶离至立体车库的底层并再将其移交给该车辆(2)的司机。