[发明专利]车辆超重综合治理系统及方法

权利要求书

1.车辆超重综合治理系统，其特征在于，包括，

第一车道(1)，用于车辆是否超重的预检，

第二车道(2)和第三车道(3)，二者并列，且均位于所述第一车道(1)沿车辆行驶方向的后方，所述第一车道(1)通向所述第二车道(2)和所述第三车道(3)，

第一道闸(4)，设置在所述第二车道(2)靠近所述第一车道(1)的一端，

第二道闸(5)，设置在所述第二车道(2)靠近所述第一车道(1)的一端，

预检称重组件(6)，设置在所述第一车道(1)内，

静态称重组件(7)，设置在所述第三车道(3)内。

2.根据权利要求1所述的车辆超重综合治理系统，其特征在于，还包括

第四车道(8)和停车区域(9)，二者并列，且均位于所述第三车道(3)沿车辆行驶方向的后方，所述第三车道(3)通向所述第四车道(8)和所述停车区域(9)，

第三道闸(10)，设置在所述第四车道(8)靠近所述第三车道(3)的一端，

第四道闸(11)，设置在所述停车区域(9)靠近所述第三车道(3)的一端，

车牌采集组件(12)，设置在所述第一车道(1)的起始端。

3.根据权利要求1所述的车辆超重综合治理系统，其特征在于，所述第一车道(1)上具有槽体(101)，所述槽体(101)为沿车道长度方向依次排列的若干个，

每个所述槽体(101)内均设置有一个所述预检称重组件(6)，

所述预检称重组件(6)包括，

框体(601)，设置在所述所槽体(101)槽内的四周，所述框体(601)两侧的内壁分别具有第一支撑沿(602)和第二支撑沿(603)，

承载板体(604)，用于承载车辆宽度方向上的至少一排车轮，所述承载板体(604)两端的底部具有座体(605)，所述座体(605)搭设在所述第一支撑沿(602)和/或所述第二支撑沿(603)上，所述承载板体(604)的上表面与所述第一车道(1)的路面平齐，

表面式应变计(606)，设置在所述座体(605)上，用于检测所述座体(605)的形变获得压力信号。

4.根据权利要求3所述的车辆超重综合治理系统，其特征在于，所述座体(605)包括

竖向部(6051)，与所述承载板体(604)的底部连接，

横向部(6052)，与所述竖向部(6051)的底部连接，两端分别具有第一承载端(6053)和第二承载端(6054)，所述第一承载端(6053)的端部更靠近所述框体(601)，所述第一承载端(6053)搭在所述第一支撑沿(602)上，所述第二承载端(6054)搭接在所述第二支撑沿(603)上，其中所述第二承载端(6054)的端部位于所述承载板体(604)沿车辆宽度方向的中部下方。

5.根据权利要求3所述的车辆超重综合治理系统，其特征在于，

所述第二承载端(6054)与所述第二支撑沿(603)搭接长度大于所述横向部(6052)长度的一半，

所述表面式应变计(606)设置在所述第二承载端(6054)上。

6.根据权利要求3所述的车辆超重综合治理系统，其特征在于，所述座体(605)为若干个，且沿所述第一车道(1)的长度方向，若干个所述座体(605)交错排列。

7.根据权利要求5所述的车辆超重综合治理系统，其特征在于，所述第二承载端(6054)具有沉槽(6055)，所述表面式应变计(606)设置在所述沉槽(6055)内。

8.车辆超重综合治理方法，其特征在于，包括以下步骤，车辆在一车道保持行驶进行超重预检，符合预检阈值时，车辆保持行驶通过，超出预检阈值时，车辆被拦截，进入另一车道进行静态称重，如符合静态阈值时，车辆保持行驶通过，如超出静态阈值时，车辆行驶进入停车区域。