[发明专利]车辆超重综合治理系统及方法

说明书

本发明涉及车辆超重综合治理技术领域，提出了车辆超重综合治理系统，包括第一车道，用于车辆是否超重的预检，第二车道和第三车道，二者并列，且均位于所述第一车道沿车辆行驶方向的后方，所述第一车道通向所述第二车道和所述第三车道，第一道闸，设置在所述第二车道靠近所述第一车道的一端，第二道闸，设置在所述第二车道靠近所述第一车道的一端，预检称重组件，设置在所述第一车道内，静态称重组件，设置在所述第三车道内。通过上述技术方案，解决了相关技术中的车辆超重检测过程中检测复杂，容易出现车辆滞留的问题。

技术领域

本发明涉及车辆超重综合治理技术领域，具体的，涉及一种车辆超重综合治理系统及方法。

背景技术

车辆超限是指汽车装载超过公路对其的限值，具体是车辆装载与公路的关系，特别关注的是公路的正常使用。车辆超载是指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性。车辆超限超载严重破坏了公路基础设施。由于超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短。车辆超限超载，质量增大而惯性加大，制动距离加长，危险性增大。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。驾驶人驾驶超限超载的车辆，往往会增加心理负担和思想压力，容易出现操作错误，影响行车安全，造成交通事故。由于超限超载后的车辆无法达到正常速度行驶，长时间占用车道，直接影响道路的畅通。在中国很多地方含有较多矿区的地区车辆超载情况时有发生，在利益趋势下，超载超限现象过于严重。现有技术中，虽然在车辆重量的测量精度、车辆通过传感器的行驶速度、动态预检系统的维护等方面都需要进一步的提高和改善。其中对于超载超限的检测过程中，一方面仍然会有驾驶员凭借经验进行“逃磅”，极大的增加了车辆超重综合治理的难度，另一方面，每辆车辆的检测过程需要几分钟时间，在高峰期，很容易出现车辆滞留的现象。

发明内容

本发明提出车辆超重综合治理系统及方法，解决了相关技术中的车辆超重检测过程中检测复杂，容易出现车辆滞留的问题。

本发明的技术方案如下：

车辆超重综合治理系统，包括，

第一车道，用于车辆是否超重的预检，

第二车道和第三车道，二者并列，且均位于所述第一车道沿车辆行驶方向的后方，所述第一车道通向所述第二车道和所述第三车道，

第一道闸，设置在所述第二车道靠近所述第一车道的一端，

第二道闸，设置在所述第二车道靠近所述第一车道的一端，

预检称重组件，设置在所述第一车道内，

静态称重组件，设置在所述第三车道内。

作为进一步的技术方案，还包括

第四车道和停车区域，二者并列，且均位于所述第三车道沿车辆行驶方向的后方，所述第三车道通向所述第四车道和所述停车区域，

第三道闸，设置在所述第四车道靠近所述第三车道的一端，

第四道闸，设置在所述停车区域靠近所述第三车道的一端，

车牌采集组件，设置在所述第一车道的起始端。

作为进一步的技术方案，所述第一车道上具有槽体，所述槽体为沿车道长度方向依次排列的若干个，

每个所述槽体内均设置有一个所述预检称重组件，

所述预检称重组件包括，

框体，设置在所述所槽体槽内的四周，所述框体两侧的内壁分别具有第一支撑沿和第二支撑沿，