[发明专利]一种平板类钢板铁路运输车

说明书

本发明公开了一种平板类钢板铁路运输车，运输车包括于铁路上运行的转向架、底架组成、制动装置和车钩缓冲装置，沿底架组成横向设置多组支架组成，用于阻挡运输过程中产生的横向惯性力导致的钢板横向运动；底架组成的两端部均设置端墙组成用于阻止运输中由于纵向冲击惯性导致的钢板纵向运动；本发明运输车充分满足不同规格的平板类钢板的铁路运输需求，省去钢板的卷制及开卷环节，有效降低钢板的生产使用成本；通过端墙及加固装置限制钢板在运输过程中的位移，防止钢板掉落、造成安全事故；支架部分充分保证钢板在铁路货车过弯道时不被向心力甩出车外；运输车的端墙、支架部分的垫木对钢板起到了防滑和减震作用，有效提升抗冲击性能和使用寿命。

技术领域

本发明属于铁路车辆设计技术领域，涉及一种用于平板类钢板运输的铁路运输车。

背景技术

为减小平板类钢板的运输尺寸，钢板在生产时通常轧制成卷筒状——即卷钢后运输给用户，这种运输模式的缺点在于，用户收到卷钢后须用专门的设备开卷、重新压成平板后才能使用，增加了钢板的生产使用成本。若钢板制成一定长度的平板后直接运输给用户，这样可减小钢板轧制成卷钢及开卷成平板的环节，既可减小钢板生产成本，又为用户节省开卷设备的投入，有效降低生产使用成本。

目前没有针对平板类钢板运输的专用铁路货车，由于钢板之间摩擦系数较小、平板类钢板叠放运输时容易在碰撞或惯性力作用下发生滑移，造成钢板掉落等安全事故。因此，有必要针对平板类钢板，研究一种安全、可靠、高效的铁路运输车。

发明内容

本发明目的是提供一种更为便捷、安全、经济的平板类钢板运输铁路平车。

本发明技术方案如下：

平板类钢板铁路运输车，运输车包括于铁路上运行的转向架、底架组成、制动装置和车钩缓冲装置，其特征在于：沿底架组成横向设置多组支架组成，用于阻挡运输过程中产生的横向惯性力导致的钢板横向运动；底架组成的两端部均设置端墙组成用于阻止运输中由于纵向冲击惯性导致的钢板纵向运动；

支架组成包括支柱组成和支撑组成；支柱组成沿底架组成横向间隔固定设置多组，每组支柱组成包括竖直设置于底架两边的支柱和联接两支柱的支架横梁；支撑组成于底架组成两端、相邻支柱组成之间横向固定设置至少两组，每组支撑组成包括竖直设置于底架两边的支撑座和联接两支撑柱的支架横梁；

端墙组成由平行竖直固定设置的槽形端柱组成、各端柱组成之间焊接固定的矩形端横梁、和端柱组成与矩形端横梁之间嵌入焊接固定的端墙板构成梯形承载框架。

本发明所述每组支柱组成的支柱通过钢板结构的底座组成铆接固定于底架侧梁上，联接两支柱的支架横梁由槽钢结构的加固座一和通过螺栓固定于加固座一中的矩形垫木一构成。支柱组成的底座组成一侧设置栓结座一、另一侧设置绞车组成。

本发明所述每组支撑组成两边的支撑座铆接固定于底架侧梁上，联接两支撑座的支架横梁由槽钢结构的加固座二和通过螺栓固定于加固座二中的矩形垫木二构成。支撑组成两边的支撑座中，一边支撑座设置紧绳器、另一边支撑座设置栓结座二。

本发明所述端墙组成平行竖直固定设置的槽形端柱组成为四组，各端柱组成之间焊接固定的平行设置的两组矩形端横梁，端墙板嵌入焊接固定于端柱组成与矩形端横梁之间构成梯形承载框架。

本发明所述槽形端柱由左右两边的端柱腹板、后端的端柱筋板焊接构成开口的矩形立柱结构，矩形立柱内嵌入垫木并通过螺栓与左右两边的端柱腹板连接固定，垫木前端面和顶面伸出或高于左右两边的端柱腹板边缘、且端柱顶面前后边缘设置45°过渡斜面。

所述底架组成由L形端梁、鱼腹形组焊式钢中梁、冷弯槽形钢侧梁、多根工字形大横梁和槽形小横梁组成框架式支撑结构，大横梁和小横梁的布置位置与支架组成的底座组成一一对应。