[发明专利]一种自适应减震式机械零部件道路运输装置

说明书

本发明公开了一种自适应减震式机械零部件道路运输装置，包括自增压式柔性自动填充机构、自适应式恒量排气结构、分布管控放置机构、多维度包裹式夹持装置和便捷式移动搬运机构。本发明属于机械零部件道路运输技术领域，具体是指一种自适应减震式机械零部件道路运输装置；为了简化结构、降低成本，本发明合理利用车辆运输时流动的气流，创造性的应用康达效应设置康达曲面板引导气流，在上部包裹式气囊室内形成稳定气压进行缓冲减震，为了更好的满足机械零部件道路运输装置实际的减震强度需要，本发明还创造性地提出了自适应式恒量排气结构，可以根据车速动态调节下部缓冲气囊内的气压大小，实现高速时吸震能力强、低速时减震行程大的效果。

技术领域

本发明属于机械零部件道路运输技术领域，具体是指一种自适应减震式机械零部件道路运输装置。

背景技术

机械零部件是构成机械的基本元件，是组成机械和机器不可分拆的单个制件，机械零部件在工厂中生产后需要进行周转运输，但是在传统的机械零部件运输中，通常都是使用运输筐来收纳机械零部件，所有的机械零部件堆放在一辆运输小车上进行运输，这种运输方式主要存在以下问题：

A：由于没有根据机械零部件大小分类存放，在入库之前还需要再次进行分拣，增加了时间成本；

B：无法对不同的机械零部件进行分类固定，尤其是对于小型机械零部件，各机械零部件之间易产生摩擦，造成磨损；

C：储货箱自身一般没有减震装置，仅仅是依靠运输车辆的减震系统缓解运输过程中的冲击，但是载货车辆的减震装置为了保证对车辆的支撑强度，减震效果普遍较差，在越过障碍时会产生非常大的颠簸；

D：载货车辆的车厢和运输筐之间，在越障时也会产生较大的冲击，容易对运输的机械零部件造成损伤。

车辆在行驶过程中会受到空气阻力，阻力随着车速的增加而增加，本申请重点提出了一种通过车辆前方的空气驱动的、能够根据车速自适应调节减震强度的机械零部件道路运输装置；下文将这种流入减震装置的空气阻力简称为进气压力。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种自适应减震式机械零部件道路运输装置，针对机械零部件道路运输装置无法对不同大小机械零部件进行动态缓冲保护的问题，创造性的应用康达效应，通过设置的自增压式柔性自动填充机构和自适应式恒量排气结构，实现了在没有任何独立驱动单元以及控制模块的情况下，仅仅通过巧妙的机械结构，就能使减震结构的减震强度自适应调节的技术效果，解决了现有技术难以解决的既要在车辆行驶速度低时提供低气压进行减震（提高缓冲行程）又要在车辆行驶速度快时提供高气压进行减震（提高吸收冲击的能力）的矛盾问题，有效的避免了大量使用电力机构、产生高成本的问题，同时通过分布管控放置机构和多维度包裹式夹持装置的介入，实现了机械零部件根据大小分类放置，通过简化了的夹持机构，完成机械零部件的安全稳固运输，此外，本发明设置的便捷式移动搬运机构，实现了机械零部件道路运输装置的自动化模式，从而在一定程度上降低了人工的劳动强度。

本发明采取的技术方案如下：本发明提供了一种自适应减震式机械零部件道路运输装置，包括自增压式柔性自动填充机构、自适应式恒量排气结构、分布管控放置机构、多维度包裹式夹持装置和便捷式移动搬运机构，所述自增压式柔性自动填充机构设于分布管控放置机构上，自增压式柔性自动填充机构具有缓冲减震的作用，所述自适应式恒量排气结构设于分布管控放置机构上且设于自增压式柔性自动填充机构的下方，自适应式恒量排气结构具有控制气流量大小和自适应调节内部气压的作用，所述分布管控放置机构设于便捷式移动搬运机构上，分布管控放置机构具有多区域放置机械零部件的作用，所述多维度包裹式夹持装置设于分布管控放置机构上且设于自适应式恒量排气结构的下方，多维度包裹式夹持装置具有多方位固定机械零部件的作用。