[发明专利]一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶及其制备方法

说明书

本发明提供了一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶，包括重量份的组分：氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑25‑60重量份、白炭黑1.6‑12重量份、高岭上16‑60重量份、氧化锌4.1‑12重量份、硬脂酸0.4‑2.4重量份、防老剂0.7‑3.6重量份、加工助剂1.6‑4.8重量份、增塑剂3.3‑12重量份、硫磺0.16‑12重量份、促进剂1.6‑6重量份、过氧化物硫化剂0.7‑3.6重量份。本发明还提供了一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶制备方法。本发明的一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶及其制备方法，提高了橡胶气囊的气密性，降低了油往空气侧渗透的几率，提高了橡胶气囊的撕裂强度，减少了硫化热撕裂的产生，提高了橡胶气囊的耐屈挠性能。

技术领域

本发明属于轨道机车减震用橡胶气囊的橡胶技术领域，更具体地说，是涉 及一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶及其制备方法。

背景技术

现有技术中的轨道车辆，即铁路、城市轻轨、地铁的机车及车辆的减振或 避振广泛采用液流方向交变的液(油)压减振器，这种减振器在储油腔内采用 气囊装置，它是一个在圆周上均布的两组或多组由双层橡胶囊构成的装置，在 气囊内部充气，气囊外部储油。而通常情况下，橡胶气囊使用的橡胶为现有技 术中的普通橡胶，普通橡胶在应用在橡胶气囊中时，导致橡胶气囊的密封性降 低，降低油往空气侧渗透的几率，而且橡胶气囊的撕裂强度较低，在硫化时容 易热撕裂，另外橡胶气囊的耐屈挠性能较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶及其制备方 法，旨在实现提高橡胶气囊的气密性，提高撕裂强度和提高耐屈挠性能的技术 效果。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种轨道机车减震器用 橡胶气囊的橡胶，包括以下重量份的组分：

氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑25-60重量份、白炭黑1.6-12重量份、高 岭土16-60重量份、氧化锌4.1-12重量份、硬脂酸0.4-2.4重量份、防老剂 0.7-3.6重量份、加工助剂1.6-4.8重量份、增塑剂3.3-12重量份、硫磺0.16-12 重量份、促进剂1.6-6重量份、过氧化物硫化剂0.7-3.6重量份。

在一种可能的实现方式中，包括以下重量份的组分：

氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑27-55重量份、白炭黑1.8-11重量份、高 岭土18-55重量份、氧化锌4.5-11重量份、硬脂酸0.45-2.2重量份、防老剂 0.9-3.3重量份、加工助剂1.8-4.4重量份、增塑剂3.6-11重量份、硫磺0.18-11 重量份、促进剂1.8-5.5重量份、过氧化物硫化剂0.9-3.3重量份。

在一种可能的实现方式中，包括以下重量份的组分：

氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑30-50重量份、白炭黑2-10重量份、高岭 土20-50重量份、氧化锌5-10重量份、硬脂酸0.5-2重量份、防老剂1-3重量 份、加工助剂2-4重量份、增塑剂4-10重量份、硫磺0.2-1重量份、促进剂 2-5重量份、过氧化物硫化剂1-3重量份。

在一种可能的实现方式中，所述氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶， 所述氢化丁腈橡胶的碘值为28-56。

在一种可能的实现方式中，所述增塑剂为石蜡油、环烷油和脂肪烃油中的 至少一种；所述防老剂为喹啉类和对苯二胺类；所述加工助剂为流动助剂、吸 酸剂、表面改性剂和偶联剂中的至少一种。

本发明提供的一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶的有益效果在于：与 现有技术相比，本发明一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶，通过高岭土的 加入，提高了橡胶气囊的气密性，降低了油往空气侧渗透的几率，通过白炭黑 的加入，提高了橡胶气囊的撕裂强度，减少了硫化热撕裂的产生，通过硫磺与 过氧化物硫化剂的并用，提高了橡胶气囊的耐屈挠性能，延长了橡胶气囊的使 用寿命，相比于现有技术，不仅在材料上对橡胶气囊进行改进，而且使用效果 优异，作用明显。