[发明专利]一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法

权利要求书

1.一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、模板加工，模板按照标准节高设计，墩身模板包括侵入既有线安全界内的安装模板层(1)和与安装模板层(1)连接的整装模板层(2)；

整装模板层(2)包括四面整模板(21)，四面模板按照单面整块模板进行加工；

安装模板层(1)包括一面拼接模板(11)和三面整模板(21)，远离既有线一侧的模板按照拼接模板(11)进行加工，拼接模板(11)由两个窄模板(111)和一个宽模板(112)拼接而成的单面整块模板，其余三面整块模板按照单面整块模板进行加工；

S2、模板安装

S21、先在地面拼装每层的模板层，整装模板层(2)依次拼接好四面整模板(21)，安装模板层(1)先安装三面整模板(21)和远离既有线一侧的两个窄模板(111)，两个窄模板(111)与两侧的整模板(21)连接，宽模板(112)暂不安装，预留作为主筋安装操作空间；

S22、将安装模板层(1)均与上一节段的模板连接；

S3、钢筋安装

S31、在天窗点内先将主筋吊至墩顶横向平放，并用卡盘卡住钢筋；

S32、分节安装，采用顺丝直螺纹套筒连接，人工在墩身模板内单根安装；

S33、主筋全部安装完成后，安装环向箍筋和拉结筋；

S4、墩身模板封闭，待钢筋绑扎完成后，再安装预留的宽模板(112)；

S5、混凝土浇筑，在钢筋全部安装固定好后，向模板内浇筑混凝土，直至混凝土强度达到要求的强度后，拆除除最顶层的墩身模板的其余模板。

2.如权利要求1所述的一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：

S6、将先拆除的墩身模板先在地面拼装固定好，再安装至顶层的模板层上，并与顶层的模板层进行连接。

3.如权利要求1所述的一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法，其特征在于，所述整模板(21)的宽度尺寸为3m，两个所述窄模板(111)的宽度尺寸为0.4m，所述宽模板(112)的宽度尺寸为2.2m。

4.如权利要求1所述的一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法，其特征在于，所述主筋连接接头部位与施工缝错开的距离大于或等于0.5m。

5.如权利要求1所述的一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法，其特征在于，靠近既有线的三面所述整模板(21)的背面设置有多个竖向设置的背楞(22)；所述背楞(22)的上端延伸至上层模板层处并与上层模板层贴合；所述背楞(22)的下端延伸至下层模板层处并与下层模板层贴合。

6.如权利要求5所述的一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法，其特征在于，所述背楞(22)靠近整模板(21)的一侧且位于两端的位置均设置有倾斜的过渡面；所述过渡面的倾斜方向朝向与其对应的整模板(21)。

7.如权利要求5所述的一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法，其特征在于，靠近既有线的三面所述整模板(21)上套设有U形架(3)；所述U形架(3)的每个内侧壁分别与三面所述整模板(21)固定。

8.如权利要求7所述的一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法，其特征在于，位于所述安装模板层(1)的U形架(3)两端设置有夹紧组件(4)，用于夹紧所述宽模板(112)的两侧。