[发明专利]一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法

说明书

本发明涉及高铁门式墩施工技术领域，公开了一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法，包括以下步骤：S1、模板加工，模板按照标准节高设计，墩身模板包括侵入既有线安全界内的安装模板层和与安装模板层连接的整装模板层；安装模板层包括一面拼接模板和三面整模板，远离既有线一侧的模板按照拼接模板进行加工，拼接模板由两个窄模板和一个宽模板拼接而成的单面整块模板，其余三面整块模板按照单面整块模板进行加工；S2、模板安装，S3、钢筋安装，S4、墩身模板封闭，待钢筋绑扎完成后，再安装预留的宽模板；S5、混凝土浇筑。本发明具有能够在不影响其他营业线的运作的前提下，有效缩短施工的工期的效果。

技术领域

本发明涉及高铁门式墩施工技术领域，尤其涉及一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法。

背景技术

目前，我国铁路桥梁建设正处于迅猛发展期，采用先进的设计和施工技术，达到节省投资、缩短工期，确保安全的目标一直是工程界所追求的结果。随着高速铁路的发展，新建铁路跨越原有线路在所难免，受施工现场环境影响，采用门式墩跨越既有线的设计也越来越多，如何保证门式墩跨越既有线施工安全和质量，成为各相关单位共同研究的课题。

针对上述相关技术，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现至少存在以下技术问题：在现有技术中，在进行跨越既有线的门式墩施工时，通常侵入既有线的安全界限内，需按照营业线并且接触网停电组织施工，以缩短施工工期，但这样停止营业线，会对其他营业线的运作造成影响。

发明内容

本申请实施例通过提供一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法，解决了现有技术中在进行跨越既有线的门式墩施工时，通常侵入既有线的安全界限内，需按照营业线并且接触网停电组织施工，以缩短施工工期，但对其他营业线的运作造成影响的问题，实现了能够在不影响其他营业线的运作时缩短施工的工期。

本申请实施例提供了一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法，包括以下步骤：S1、模板加工，模板按照标准节高设计，墩身模板包括侵入既有线安全界内的安装模板层和与安装模板层连接的整装模板层；整装模板层包括四面整模板，四面模板按照单面整块模板进行加工；安装模板层包括一面拼接模板和三面整模板，远离既有线一侧的模板按照拼接模板进行加工，拼接模板由两个窄模板和一个宽模板拼接而成的单面整块模板，其余三面整块模板按照单面整块模板进行加工；S2、模板安装，S21、先在地面拼装每层的模板层，整装模板层依次拼接好四面整模板，安装模板层先安装三面整模板和远离既有线一侧的两个窄模板，两个窄模板与两侧的整模板连接，宽模板暂不安装，预留作为主筋安装操作空间；S22、将安装模板层均与上一节段的模板连接；S3、钢筋安装，S31、在天窗点内先将主筋吊至墩顶横向平放，并用卡盘卡住钢筋；S32、分节安装，采用顺丝直螺纹套筒连接，人工在墩身模板内单根安装；S33、主筋全部安装完成后，安装环向箍筋和拉结筋；S4、墩身模板封闭，待钢筋绑扎完成后，再安装预留的宽模板；S5、混凝土浇筑，在钢筋全部安装固定好后，向模板内浇筑混凝土，直至混凝土强度达到要求的强度后，拆除除最顶层的墩身模板。

进一步的，所述方法还包括以下步骤：S6、将先拆除的墩身模板先在地面拼装固定好，再安装至顶层的模板层上，并与顶层的模板层进行连接。

进一步的，所述整模板的宽度尺寸为3m，两个所述窄模板的宽度尺寸为0.4m，所述宽模板的宽度尺寸为2.2m。

进一步的，所述主筋连接接头部位与施工缝错开的距离大于或等于0.5m。

进一步的，靠近既有线的三面所述整模板的背面设置有多个竖向设置的背楞；所述背楞的上端延伸至上层模板层处并与上层模板层贴合；所述背楞的下端延伸至下层模板层处并与下层模板层贴合。

进一步的，所述背楞靠近整模板的一侧且位于两端的位置均设置有倾斜的过渡面；所述过渡面的倾斜方向朝向与其对应的整模板。