[发明专利]车用双峰天线组件、制备参数确定方法、汽车雷达和车辆

权利要求书

1.一种车用双峰天线组件，其特征在于，包括主支天线(1)和副支天线(2)，所述主支天线(1)和所述副支天线(2)间隔设置，并电性连接；

所述主支天线(1)的馈电幅度和所述副支天线(2)的馈电幅度之间的馈电幅度比值为1:0.05～1:0.35；

所述主支天线(1)的馈电相位和所述副支天线(2)的馈电相位之间的馈电相位差值为90～270°。

2.根据权利要求1所述的一种车用双峰天线组件，其特征在于，在所述主支天线(1)和所述副支天线(2)分别单独进行相同馈电电流输送的情况下，所述主支天线(1)和所述副支天线(2)在同一方向上的辐射场相对场强间的差值在预设误差范围内。

3.根据权利要求2所述的一种车用双峰天线组件，其特征在于，在所述主支天线(1)和所述副支天线(2)分别单独进行相同馈电电流输送的情况下，所述主支天线(1)和所述副支天线(2)的最大增益方向在-10°～10°之间，3dB的波束宽度大于等于20°。

4.根据权利要求3所述的一种车用双峰天线组件，其特征在于，在所述主支天线(1)和所述副支天线(2)分别单独进行相同馈电电流输送的情况下，所述主支天线(1)和副支天线(2)的最大增益方向在-10°～10°之间，3dB的波束宽度大于等于40°。

5.根据权利要求2所述的一种车用双峰天线组件，其特征在于，在所述主支天线(1)和所述副支天线(2)分别单独进行相同馈电电流输送的情况下，所述主支天线(1)和副支天线(2)的最大增益方向在-10°～10°之间，3dB的波束宽度大于等于60°。

6.根据权利要求2所述的一种车用双峰天线组件，其特征在于，在所述主支天线(1)和所述副支天线(2)分别单独进行相同馈电电流输送的情况下，所述主支天线(1)和副支天线(2)的最大增益方向在-2°～2°之间，3dB的波束宽度大于等于60°。

7.根据权利要求2所述的一种车用双峰天线组件，其特征在于，所述主支天线(1)和所述副支天线(2)能够发送波长一致的电磁波；

所述主支天线(1)和所述副支天线(2)的间距为0.3～0.5倍所述电磁波的波长。

8.根据权利要求7所述的一种车用双峰天线组件，其特征在于，所述主支天线(1)的馈电幅度和所述副支天线(2)的馈电幅度之间的馈电幅度比值为1:0.08～1:0.3；

所述主支天线(1)的馈电相位和所述副支天线(2)的馈电相位之间的馈电相位差值为170～190°；

所述主支天线(1)和所述副支天线(2)的间距为0.41～0.5倍所述电磁波的波长。

9.一种车用双峰天线组件的制备参数确定方法，其特征在于，应用于车用双峰天线组件的制备；所述车用双峰天线组件包括主支天线和副支天线，所述方法包括：

获取天线布阵参数、汽车雷达探测参数和安装角度；所述天线布阵参数包括汽车雷达中用于容置天线组件的布阵空间的空间尺寸参数和车用双峰天线组件的组件数量；

根据所述空间尺寸参数和所述组件数量进行预设筛选，得到阵元尺寸；

根据所述阵元尺寸进行天线宽度计算，得到天线宽度；

根据所述汽车雷达探测参数和安装角度，并基于方向图对称性进行针对天线增益的归一化计算，得到天线双峰方向图各个方向上的天线增益；

基于所述天线宽度和所述各个方向上的天线增益，绘制对应的目标双峰方向图；所述目标双峰方向图具备方向图对称性；

基于所述目标双峰方向图，确定所述待制备的车用双峰天线组件的馈电幅度比终值、馈电相位差值终值、波束宽度终值和天线间距终值。