[发明专利]一种环状桥梁转体装置及其施工方法

说明书

本发明公开了一种环状桥梁转体装置，包括下部结构、上部结构以及转动轴；其中所述下部结构底部与下承台固定，所述上部结构顶部通过上承台与转体桥梁固定；所述下部结构为环状的中部镂空结构，所述上部结构为圆形结构，并且所述下部结构和上部结构圆心处通过所述转动轴连接，桥梁转体时，下部结构上的环形面为滑道摩擦面，所述上部结构以转动轴为旋转中心实现相对转动，从而带动转体桥梁转体对接。本发明还公开了对应的施工方法，本发明的环状桥梁转体装置，环状结构保证了转体装置大部分区域为镂空结构，转动轴保证承台混凝土浇筑过程中振捣的便捷性和振捣质量，解决了超大型转体桥承台浇筑过程中的振捣和排气功能需求。

技术领域

本发明属于桥梁工程转体施工技术领域，具体涉及一种超大型环状桥梁转体装置及其施工方法。

背景技术

近年来，随着高速铁路、公路的建设，相继涌现出一大批上跨有铁路或高速公路的大型桥梁，按《国铁集团工电部关于加强穿(跨)越铁路营业线和临近营业线工程方案等审查和施工安全管理的通知》(工电桥房函

【2020】48号)文件要求，此类桥梁施工优先采用转体施工方案。转体施工工法在运用初期，大部分桥梁总重量在三万吨以内，近些年的行业发展给相关技术人员积累了大量经验，越来越多超大型转体桥问世。随着转体桥规模日益增大，带来了球铰直径的增加。

传统半球面球铰结构如图1所示，其下部结构转动摩擦面为一个完整的半球面，对于超大型转体桥，球铰结构也会随之增大，此结构仅在球铰中开设部分振捣孔及排气孔，存在中心部位混凝土振捣、排气困难的问题，造成施工困难，混凝土质量难以保证。一方面，该结构振捣孔位置相对固定且开孔数量有限，未能保证在大直径工况下能充分振捣；另一方面，传统半球面球铰结构在大直径工况下自重较大，加工、吊装难度大，经济性不佳。

由于承台混凝土密实性在桥梁全生命周期极为重要，传统的半球面球铰结构在桥梁承台混凝土浇筑时无法保证充分振捣，且后期检查困难。因此，鉴于现有半球面桥梁转体球铰装置存在的上述问题，有必要对超大型转体桥的转体装置进行进一步优化设计，解决其功能需求，降低工程成本，简便现场施工。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种环状桥梁转体装置及其施工方法，环状结构保证了转体装置大部分区域为空置结构，保证承台混凝土浇筑过程中振捣的便捷性和振捣质量，解决了超大型转体桥承台浇筑过程中的振捣和排气功能需求。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供一种环状桥梁转体装置，其特征在于，包括下部结构、上部结构以及转动轴；

其中所述下部结构底部与下承台固定，所述上部结构顶部通过上承台与转体桥梁固定；所述下部结构为环状的中部镂空结构，且中部设有若干连接结构，以保证强度和刚度；所述上部结构为圆形结构，并且所述下部结构和上部结构圆心处通过所述转动轴连接，桥梁转体时，下部结构上的环形面为滑道摩擦面，所述上部结构以转动轴为旋转中心实现相对转动，从而带动转体桥梁转体对接。

作为本发明的进一步改进，所述下部结构外部为环形滑道支承结构，其环形中心处设有下部定位轴孔，所述环形滑道支承结构与所述下部定位轴孔之间沿径向设有若干连接结构，用于将两者连接为整体结构。

作为本发明的进一步改进，所述连接结构选择工诸如字钢、槽钢、方钢等型钢、钢板或者型钢与钢板焊接结构中的一种或多种。

作为本发明的进一步改进，所述连接结构可根据受力需要设置若干加劲肋，以保证结构强度和刚度。

作为本发明的进一步改进，所述环形滑道支承结构的顶面为滑道，并且滑道上环向间隔设有若干混凝土振捣孔。

作为本发明的进一步改进，所述环形滑道支承结构外侧周向间隔设有若干螺杆调节件，且各螺杆调节件上设有对应的螺杆穿过孔。