[发明专利]一种用于FSRU船再气化模块整体吊装的方法

权利要求书

1.一种用于FSRU船再气化模块整体吊装方法，所述FSRU船上再气化模块的整体重量为800T，在所述再气化模块的上部四角部位各设有一个再气化模块吊码，其特征在于，该方法包括如下步骤：

第一步，设计和制作专用吊具，该专用吊具在结构上包括有主板(1)、身板(2)、第一连接板(5)和第二连接板(6)，平行设置的两个主板(1)与平行设置的两个身板(2)垂直交叉连接，使主板(1)上主板连接部上的两个矩形连接槽分别对应卡于身板(2)上身板连接部上两个矩形连接槽内，主板(1)与身板(2)通过主板连接部与身板连接部焊接固定成一体，在每个主板(1)设有一个主板吊孔，在每个身板(2)上设有两个身板吊孔；

第二步，安装专用吊具，将专用吊具上主板(1)的主板吊孔通过销轴与再气化模块吊码相连，使再气化模块吊码位于专用吊具的两块主板(1)之间，则对应于再气化模块上四个角位置的再气化模块吊码设置四个专用吊具；

第三步，配置龙门吊的吊索具，龙门吊上的上下车1#钩、2#钩上的350t吊排通过钢丝绳分别连接250t吊排，并在250t吊排下方挂好钢丝绳，在下小车3号钩上的400t吊排通过钢丝绳连接500t吊梁，并在500t吊梁下方挂好无接头绳圈；

第四步，连接龙门吊与再气化模块，使龙门吊的主梁中心线与再气化模块左右方向中心线一致，使上下小车位于再气化模块左右吊点位置的正上方，利用钢丝绳连接专用吊具；

第五步，吊装再气化模块，利用龙门吊缓慢起吊再气化模块，通过调节龙门吊上下小车的受力，使再气化模块保持水平起吊状态，并吊运上船安装。

2.根据权利要求1所述的一种用于FSRU船再气化模块整体吊装方法，其特征在于，所述的专用吊具作为卸扣，该卸扣的额定载荷为240t。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于FSRU船再气化模块整体吊装方法，其特征在于，通过销轴穿过所述主板吊孔将专用吊具与再气化模块吊码安装，所用的销轴额定载荷为240t。

4.根据权利要求1所述的一种用于FSRU船再气化模块整体吊装方法，其特征在于，所述350t吊排通过4根19m长、额定载荷60t的钢丝绳对折，再利用4个85t卸扣与250t吊排连接，在所述250t吊排下方挂有2根额定载荷120t的钢丝绳。

5.根据权利要求1所述的一种用于FSRU船再气化模块整体吊装方法，其特征在于，所述400t吊排左边2个滑轮和右边2个滑轮分别通过2根19m长、额定载荷60t的钢丝绳对折与额定载荷120t卸扣相连，再通过长15m、额定载荷120t的钢丝绳与500t吊梁的两端分别相连，在所述500t吊梁的两端分别挂有2根额定载荷为250t的无接头绳圈。

6.根据权利要求1或5所述的一种用于FSRU船再气化模块整体吊装方法，其特征在于，所述500t吊梁的长度与FSRU船再气化模块上对应的2个吊点的间距一致。

7.根据权利要求1或5所述的一种用于FSRU船再气化模块整体吊装方法，其特征在于，所述250t无接头绳圈通过额定载荷120t销轴与专用吊具的身板吊孔相连。