[发明专利]一种海陆空三栖电驱车

说明书

本发明公开了一种海陆空三栖电驱车，包括外壳部、底架部、驱动部和调节部；所述外壳部套设在底架部上，所述驱动部和调节部分别设置在底架部上，所述外壳上设置有与驱动部和调节部相匹配的开槽；所述开槽上设置有伸缩保护结构；所述驱动部中设置有水、路、空三种不同的驱动部件进行驱动，通过本方案能够实现水下航行、陆地行驶、海陆空切换航行。

技术领域

本发明涉及一种交通工具尤其涉及多栖车辆技术领域，尤其是一种海陆空三栖电驱车。

背景技术

随着科技的发展和生活水平的提高，部分交通工具开始具备多栖功能，如可以水陆两用的气垫船或带水航功能的汽车，近年也开始出现可以飞行的汽车。目前这些两栖交通工具已经应用或准备开始应用，但市场上尚未出现陆海空三栖交通工具。

现如今越来越多的学术专家开始尝试设计研发三栖飞行器了。如申请号：CN200910058870.3公开的陆海空三栖航行器，包括驱动系统总成，航行器机体由机头机身两部分组成，机头上设置有升降舵：机头底部的气流入口上设置有控制进气量大小、由铰接在轴上的两个阀片组成的进气阀，机头左、右侧面上开有气流出口；机身后部顶板上设置有三角形的立翼；机身尾部设置有固定式水平翼和伸缩式活动水平翼；左、右机翼铰接在底板的等腰梯形的两个腰上，且两个襟翼铰接在底板的等腰三角形的两个腰上；底板上设置有四个车轮。本发明以独特的设计，从多个方面解决了飞行时升力控制，解决了陆地行驶时和水面航行时反向浮力的问题。可适用于实际交通工具制作或玩具制作

该专利虽然也能实现其指定的功能，但是其在陆地行驶和水中行驶时会存在极大的不便，不仅不方便行驶，同时会增加行驶过程中的困难。

发明内容

本发明目的在于：针对上述问题，提供一种海陆空三栖电驱车，用于解决现有技术中水陆空交通工具在行驶过程中，切换过程中存在的问题以及在使用过程中存在不方便的问题。

本发明是通过下述方案来实现的：

一种海陆空三栖电驱车，包括外壳部、底架部、驱动部和调节部；所述外壳部套设在底架部上，所述驱动部和调节部分别设置在底架部上，所述外壳部上设置有与驱动部和调节部相匹配的开槽；所述开槽上设置有伸缩保护结构；所述驱动部中设置有水、路、空三种不同的驱动部件进行驱动。

基于上述一种海陆空三栖电驱车的结构，所述底架部包括大梁、电池支撑架、车轮支撑架和车体框架；所述大梁设置在车体框架下侧位置，大梁与车体框架连接；所述电池支撑架设置在车体框架中心位置，电池支撑架分别与大梁和车体框架连接；所述车轮支撑架分别设置在车体框架的前端部和后端部位置；

基于上述一种海陆空三栖电驱车的结构，所述车轮支撑架与侧踢框架之间设置有缓冲减震结构和伸缩结构；所述车轮支撑架与车体框架通过缓冲减震结构进行弹性连接，所述伸缩结构一端与车轮连接，另一端与车体框架连接。

基于上述一种海陆空三栖电驱车的结构，所述驱动部包括车轮、驱动电机、第一升降涵道、第二升降涵道和尾翼推进器；所述驱动电机设置车轮支撑架上，所述车轮与车轮支撑架连接，驱动电机与车轮进行电驱动，所述第一升降涵道与第二升降涵道分别设置在车体框架的前端部和后端部，所述车体框架上设置有供第一升降涵道支撑的前端支撑架和供第二升降涵道支撑的后端支撑架。

基于上述一种海陆空三栖电驱车的结构，所述第一升降涵道上设置有第一水下助推器，所述第二升降涵道上设置有第二水下助推器，所述第一水下助推器和第二水下助推器分别设置在第一升降涵道和第二升降涵道的正上方；且第一升降涵道和第一水下助推器同轴设置，第二升降涵道和第二水下助推器同轴设置，第一升降涵道和第一水下助推器采用不同的驱动系统；第二升降涵道和第二水下助推器采用不同的驱动系统；所述尾翼推进器设置在车体尾部位置。

基于上述一种海陆空三栖电驱车的结构，所述第一升降涵道与第二升降涵道设置类似，均包括支撑外腔和转动涡轮，所述支撑外腔与前端支撑架或后端支撑架连接，所述转动涡轮设置在支撑外腔中，通过支撑外腔将转动涡轮进行限制。