[发明专利]卡车轮胎在审
申请号: | 202111524403.2 | 申请日: | 2021-12-14 |
公开(公告)号: | CN114619803A | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | E·帕桑特斯帕卡皮特拉;D·J·R·热拉尔;D·文金;A·P·马诺加兰;P·J·A·米勒 | 申请(专利权)人: | 固特异轮胎和橡胶公司 |
主分类号: | B60C9/28 | 分类号: | B60C9/28 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 代易宁;张一舟 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卡车 轮胎 | ||
1.一种供在卡车上使用的充气轮胎,所述轮胎包括:
胎面和位于所述胎面的径向内侧的带束层加强结构,所述带束层结构包括第一和第二工作带束层,其中,所述第一和第二工作带束层由可延伸加强件形成,其中,如相对于周向方向测得的,所述第一和第二工作带束层的角度范围从大约10度到大约50度;
其中,所述带束层结构进一步包括具有以相对于所述周向方向小于5度成角度的加强件的低角度带束层;
其中,所述低角度带束层具有可延伸加强件;并且
其中,所述胎面由胎面化合物形成,当在23摄氏度下测量时,所述胎面化合物具有大于18 MPa的拉伸断裂强度以及大于450%的断裂伸长率。
2.根据权利要求1所述的轮胎,其中,所述第一工作带束层的角度不同于所述第二工作带束层的角度。
3.根据权利要求1所述的轮胎,其中,所述第一工作带束层的带束层角度大于所述第二工作带束层的带束层角度。
4.根据权利要求1所述的轮胎,其中,所述第一带束层的带束层角度减去所述第二带束层的带束层角度之间的差的绝对值大于5度。
5.根据权利要求1所述的轮胎,其中,所述轮胎进一步包括顶部带束层,并且其中,所述低角度带束层的宽度大于所述顶部带束层的宽度。
6.根据权利要求1所述的轮胎,其中,所述工作带束层由高伸长率线材形成,当取自硫化轮胎的线材时,所述高伸长率线材在10%的断裂载荷下具有大于0.2%的%伸长率。
7.根据权利要求1所述的轮胎,其中,所述第一和第二工作带束层由高伸长率线材加强件形成,当取自硫化轮胎的线材时,所述高伸长率线材加强件在10%的断裂载荷下具有大于0.4%的%伸长率。
8.根据权利要求1所述的轮胎,其中,所述低角度带束层由高伸长率线材形成,当取自硫化轮胎的线材时,所述高伸长率线材在10%的断裂载荷下具有大于0.8%的%伸长率。
9.根据权利要求1所述的轮胎,其中,所述低角度带束层由高伸长率线材形成,当取自硫化轮胎的线材时,所述高伸长率线材在10%的断裂载荷下具有大于1.2%的%伸长率。
10.一种供在卡车上使用的充气轮胎,所述轮胎包括:
胎面和位于所述胎面的径向内侧的带束层加强结构,所述带束层结构包括第一和第二工作带束层,其中,如相对于周向方向测得的,所述第一和第二工作带束层的角度的范围从大约10度到大约50度;
其中,所述带束层结构进一步包括具有以相对于所述周向方向小于5度成角度的加强件的低角度带束层,并且其中,所述低角度带束层具有可延伸加强件;并且
其中,所述胎面由胎面化合物形成,当在100摄氏度下测量时,所述胎面化合物具有大于12 MPa的拉伸断裂强度以及大于600%的断裂伸长率。
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