[发明专利]卡车轮胎

说明书

一种供在卡车上使用的充气轮胎，该轮胎包括：胎面，其包括带束层加强结构，该带束层结构包括一对工作带束层，其中，这些工作带束层的角度的范围从大约10度到大约50度，并且其中，第一工作带束层的加强件的角度不同于第二工作带束层的带束层加强件的角度。带束层组合件进一步包括优选地定位在这些工作带束层之间的低角度带束层，其中，该低角度带束层的角度小于5度。这些工作带束层和该低角度带束层是可延伸的，并且优选地由高伸长率线材制成。充气轮胎进一步包括，其中，胎面由胎面行驶面化合物形成，该胎面行驶面化合物具有大于18 MPa的拉伸断裂强度以及大于450%的断裂伸长率。

技术领域

本发明总的来说涉及充气轮胎，且更特别地用于重型车辆，诸如卡车。

背景技术

商用卡车市场正朝着总体车辆重量增加的方向发展，这部分地是由于马达和设备重量方面的增加所致。总体车辆重量的增加需要能够处理附加载荷的轮胎。因此，具有改进的胎冠耐久性、以及改进的抗沟槽开裂性和增加的载荷承载能力的轮胎是期望的。

发明内容

在第一方面中，本发明提供一种供在卡车上使用的充气轮胎，其中，该轮胎具有：胎面和位于胎面的径向内侧的带束层加强结构，该带束层结构包括第一和第二工作带束层，其中，第一和第二工作带束层由可延伸加强件形成，其中，如相对于周向方向测得的，第一和第二工作带束层的角度范围从大约10度到大约50度；其中，该带束层结构进一步包括具有以相对于周向方向小于5度成角度的加强件的低角度带束层，并且其中，该低角度带束层具有可延伸加强件；其中，胎面由胎面化合物形成，当在23摄氏度下测量时，该胎面化合物具有大于18 MPa的拉伸断裂强度以及大于450%的断裂伸长率。

在第二方面中，本发明提供一种供在卡车上使用的充气轮胎，该轮胎具有：胎面和位于胎面的径向内侧的带束层加强结构，该带束层结构包括第一和第二工作带束层，其中，如相对于周向方向测得的，第一和第二工作带束层的角度范围从大约10度到大约50度；其中，该带束层结构进一步包括具有以相对于周向方向小于5度成角度的加强件的低角度带束层，并且其中，该低角度带束层具有可延伸加强件；并且其中，胎面由胎面化合物形成，当在100摄氏度下测量时，该胎面化合物具有大于12 MPa的拉伸断裂强度以及大于600%的断裂伸长率。

本发明提供以下技术方案：

1. 一种供在卡车上使用的充气轮胎，所述轮胎包括：

胎面和位于所述胎面的径向内侧的带束层加强结构，所述带束层结构包括第一和第二工作带束层，其中，所述第一和第二工作带束层由可延伸加强件形成，其中，如相对于周向方向测得的，所述第一和第二工作带束层的角度范围从大约10度到大约50度；

其中，所述带束层结构进一步包括具有以相对于所述周向方向小于5度成角度的加强件的低角度带束层；

其中，所述低角度带束层具有可延伸加强件；并且

其中，所述胎面由胎面化合物形成，当在23摄氏度下测量时，所述胎面化合物具有大于18 MPa的拉伸断裂强度以及大于450%的断裂伸长率。

2. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述第一工作带束层的角度不同于所述第二工作带束层的角度。

3. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述第一工作带束层的带束层角度大于所述第二工作带束层的带束层角度。

4. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述第一带束层的带束层角度减去所述第二带束层的带束层角度之间的差的绝对值大于5度。

5. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述轮胎进一步包括顶部带束层，并且其中，所述低角度带束层的宽度大于所述顶部带束层的宽度。

6. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述工作带束层由高伸长率线材形成，当取自硫化轮胎的线材时，所述高伸长率线材在10%的断裂载荷下具有大于0.2%的%伸长率。