[发明专利]一种用于保证船用柴油机排气管开孔精度的工装

说明书

本发明专利涉及到的是一种用于保证船用柴油机排气管开孔精度的工装。该工装是通过三维软件模拟出排气阀锥管与筒体相贯的轮廓，然后按照这个轮廓制作出来的。其具体使用方式是排气管筒体拼焊结束后，将工装按照图纸尺寸贴着筒体移动到相应位置，用粉笔沿着工装边缘在筒体上划线，然后使用割枪按照划线痕迹在排气管筒体上割出一个不规则椭圆孔，割出的孔的轮廓就是理论上排气阀锥管与排气管筒体相贯形成的轮廓。因为是排气管筒体拼焊结束后开孔，而且使用了开孔工装，所以开孔的位置和形状都能最大程度的符合图纸，以此来保障排气阀锥管的顺利安装。通过本发明中的开孔工装在排气管筒体上开孔，可以保证排气管的开孔精度，为安装排气阀锥管节省大量人工成本，提高生产效率，为公司创造更高的经济收益。

技术领域

本发明涉及到一种船用柴油机排气管开孔的工装。

背景介绍

船用柴油机是船舶的心脏，排气管作为柴油机的重要组成部分，在柴油机的制造中占有相当重要的地位。而排气管的排气阀锥管一端连排气管筒体，一端连接法兰面，装配精度要求较高。

由于排气阀锥管是“喇叭”状，一端大一端小，在与筒体相贯时所形成的轮廓形状是不规则椭圆形。安装时需要从筒体内部沿着开孔处往外安装。如果开孔形状较小，则锥管不能完全放置到图纸要求的尺寸，进而影响到后道工序；如果开孔形状较大，则锥管与放置到图纸尺寸后就会与筒体之间形成很大的间隙，不仅增加焊接难度，而且产生更大的焊接变形使锥管位置发生变化。这就使得排气阀的安装对筒体开孔形状有很高的要求。

排气管筒体一般都是拆分成几段下料再拼焊到一起。如果筒体下料制作时先开孔，虽然开孔形状符合图纸，但是筒体在拼接过程中产生的误差会使各段筒体开孔中心不在同一水平线上。而且筒体在焊接时产生的变形会导致孔的中心和形状发生变化，进而导致排气阀锥管的安装难以进行。而在筒体拼焊结束后安装人员如果凭借经验按照图纸手动开孔又难以一次性做到安装锥管所需要的开孔形状，只能缓慢的将孔从小到大开到能准确安装排气阀的形状，这样就会大大增加排气管装配时间，提高人工成本。

由此可见排气管筒体开孔存在以下问题：

1、排气阀锥管安装时对筒体开孔精度有很高的要求。

2、筒体下料过程中开孔虽然形状符合图纸要求，但筒体拼接时安装误差和焊接变形会使开孔中心和形状发生变化。

3、装配人员凭借安装经验手动开孔不能满足排气阀安装所需的开孔精度。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提出的一种船用柴油机排气管精准开孔的工装。利用工装在拼焊结束后的筒体上按照图纸尺寸划线开孔，既能避免筒体拼焊对开孔位置和形状产生的影响，又能最大程度符合图纸开孔形状。

本发明是通过以下技术方案实现的：

利用软件模拟出排气管筒体与排气阀锥管相贯轮廓，并将相贯的轮廓展开成平面，然后把这个展开后的轮廓1:1打印或者下料制作，这个轮廓就是开孔工装。使用工装时首先按照图纸尺寸在拼焊后的筒体上标记开孔中心线，然后将工装贴紧筒体，工装的中心线和筒体开孔中心线对齐，对齐后沿着工装轮廓用粉笔划线，最后使用割枪沿着划线轮廓切割出一个不规则的孔。这个割出来的孔就是排气阀锥管与筒体相贯形成的孔。因为是筒体拼焊后才开孔，所以开孔位置和尺寸不会被筒体拼焊所影响，而且开孔形状是通过软件模拟的轮廓，与图纸要求的形状基本一致。所以在筒体拼焊后用工装开的孔位置和形状精度很高。

使用工装的操作步骤如下：

步骤一，在筒体上标记出开孔中心线

排气管筒体拼焊结束后，按照图纸尺寸在筒体上标记出开孔中心线。后道工序都是以开孔中心线为基础，因此中心线的位置比较重要，需要其他装配人员复核此中心线的准确性。

步骤二，工装移动到相应位置划线