[发明专利]B型舱及船舶在审
申请号: | 202111526050.X | 申请日: | 2021-12-14 |
公开(公告)号: | CN114056492A | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
发明(设计)人: | 刘文华;温保华;朱越星 | 申请(专利权)人: | 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) |
主分类号: | B63B25/16 | 分类号: | B63B25/16;B63B13/00 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 杨萌 |
地址: | 201203 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 船舶 | ||
1.一种B型舱,用于船舶,其特征在于,包括:外壳(110)和围护系统;
所述外壳(110)由多块隔板(111)焊接形成,所述外壳(110)内形成有容纳腔,任意相邻两块隔板(111)之间设有焊缝(1111);
所述围护系统包括由多块隔热砖(211)相互粘接形成的导流槽(210),所述导流槽(210)的延伸方向与所述焊缝(1111)的延伸方向相同,所述导流槽(210)与所述外壳(110)相连围成泄漏通道(220),且全部所述焊缝(1111)位于所述泄漏通道(220)内,所述泄漏通道(220)与外界连通,且在连通处设有用于控制连通处开关的控制件;
所述围护系统还包括第一隔热层(230),所述第一隔热层(230)与所述外壳(110)相连。
2.根据权利要求1所述的B型舱,其特征在于,所述围护系统还包括第一防护层(240);
所述第一隔热层(230)与所述导流槽(210)平齐;
所述第一防护层(240)与所述第一隔热层(230),以及所述泄漏通道(220)的外壁相连。
3.根据权利要求2所述的B型舱,其特征在于,所述围护系统还包括第一聚脲层(250);
所述第一聚脲层(250)与所述第一防护层(240)相连。
4.根据权利要求3所述的B型舱,其特征在于,所述围护系统还包括多个第一固定杆(291),所述B型舱包括多个骨架(120),所述第一固定杆(291)和所述骨架(120)一一对应设置;
所述骨架(120)设于所述容纳腔内,且与所述外壳(110)靠近所述容纳腔的一面相连,所述第一固定杆(291)一端与所述外壳(110)远离所述容纳腔的一面相连,另一端与所述第一防护层(240)相连;
所述第一固定杆(291)与所述外壳(110)的连接点和所述骨架(120)与所述外壳(110)的连接点重合。
5.根据权利要求4所述的B型舱,其特征在于,所述围护系统还包括第二隔热层(260);
所述第二隔热层(260)与所述第一聚脲层(250)相连。
6.根据权利要求5所述的B型舱,其特征在于,所述围护系统还包括第二防护层(270);
所述第二防护层(270)与所述第二隔热层(260)相连。
7.根据权利要求6所述的B型舱,其特征在于,所述围护系统还包括第二聚脲层(280);
所述第二聚脲层(280)与所述第二防护层(270)相连。
8.根据权利要求7所述的B型舱,其特征在于,所述围护系统还包括多个第二固定杆(292);
所述第二固定杆(292)一端与所述第一防护层(240)相连,另一端与所述第二防护层(270)相连;
任意一个所述第二固定杆(292)与所述第一固定杆(291)交错设置。
9.根据权利要求1所述的B型舱,其特征在于,所述围护系统还包括气体管道(310);
所述气体管道(310)一端与气源连接,另一端与所述泄漏通道(220)连通;
所述船舶还包括透气桅,所述透气桅与外界连通,所述泄漏通道(220)与所述透气桅连通。
10.根据权利要求1所述的B型舱,其特征在于,所述隔热砖(211)为泡沫玻璃砖。
11.根据权利要求5所述的B型舱,其特征在于,所述第一隔热层(230)和所述第二隔热层(260)均为聚氨酯层。
12.根据权利要求6所述的B型舱,其特征在于,所述第一防护层(240)和所述第二防护层(270)均为钢丝网。
13.一种船舶,其特征在于,包括如权利要求1至12任一项所述的B型舱。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院),未经上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111526050.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:含喹啉类铁羰基化合物及其制备方法和应用
- 下一篇:钢渣安定化处理方法