[发明专利]用于列车的全局调度管理方法及系统

权利要求书

1.一种用于列车的全局调度管理方法，其特征在于，包括：

通过对位于共管冗余区域中包含系统边界的边界车站进行复示，获取列车运行信息；其中，所述系统边界是指当前列车控制系统与目标列车控制系统的系统边界；

通过所述列车运行信息，对未运行至边界车站的列车进行监视；

在列车经由边界车站越过系统边界后，根据所述列车运行信息获取列车的控制权，以将当前列车控制系统切换至目标列车控制系统。

2.根据权利要求1所述的全局调度管理方法，其特征在于，所述共管冗余区域是指允许运行CTC系统和NDM系统的区域，或者，ATS系统和NDM系统的区域。

3.根据权利要求2所述的全局调度管理方法，其特征在于，通过对位于共管冗余区域中包含系统边界的边界车站进行复示，获取列车运行信息，包括：

通过NDM系统对CTC系统进行复示，获取CTC系统与NDM系统之间的列车计划信息、调度命令信息和线路信息；或者，

通过NDM系统对ATS系统进行复示，获取ATS系统与NDM系统之间的列车计划信息、调度命令信息和线路信息。

4.根据权利要求3所述的全局调度管理方法，其特征在于，通过所述列车运行信息，对未运行至边界车站的列车进行监视，包括：

通过所述列车计划信息、调度命令信息和线路信息，对未运行至边界车站的列车进行监视；其中，所述边界车站为CTC系统与NDM系统的交界处的列车站，或者，ATS系统与NDM系统的交界处的列车站。

5.根据权利要求3所述的全局调度管理方法，其特征在于，根据所述列车运行信息获取列车的控制权，以将当前列车控制系统切换至目标列车控制系统，包括：

在所述当前列车控制系统为CTC系统的情况下，根据所述列车计划信息、调度命令信息和线路信息，将CTC系统切换至NDM系统；

在所述当前列车控制系统为ATS系统的情况下，根据所述列车计划信息、调度命令信息和线路信息，将ATS系统切换至NDM系统；

在所述当前列车控制系统为NDM系统的情况下，根据所述列车计划信息、调度命令信息和线路信息，将NDM系统切换至CTC系统或ATS系统。

6.一种用于列车的全局调度管理方法，其特征在于，包括第一NDM系统和第二NDM系统；其中，所述方法包括：

通过对位于共管冗余区域中包含系统边界的边界车站进行复示，获取列车运行信息；其中，所述系统边界是指第一NDM系统与第二NDM系统的边界；

通过所述列车运行信息，对未运行至边界车站的列车进行监视；

在列车经由边界车站越过系统边界后，根据所述列车运行信息获取列车的控制权，以将第一NDM系统切换至第二NDM系统。

7.一种用于列车的全局调度管理系统，其特征在于，包括：

第一信息获取模块，被配置为通过对位于共管冗余区域中包含系统边界的边界车站进行复示，获取列车运行信息；其中，所述系统边界是指当前列车控制系统与目标列车控制系统的系统边界；

第一列车监控模块，被配置为通过所述列车运行信息，对未运行至边界车站的列车进行监视；其中，所述系统边界是指当前列车控制系统与目标列车控制系统的系统边界；

第一控制移交模块，被配置为在列车经由边界车站越过系统边界后，根据所述列车运行信息获取列车的控制权，以将当前列车控制系统切换至目标列车控制系统。

8.一种用于列车的全局调度管理系统，其特征在于，包括第一NDM系统和第二NDM系统；其中，所述系统包括：

第二信息获取模块，被配置为通过对位于共管冗余区域中包含系统边界的边界车站进行复示，获取列车运行信息；其中，所述系统边界是指第一NDM系统与第二NDM系统的边界；

第二列车监控模块，被配置为通过所述列车运行信息，对未运行至边界车站的列车进行监视；

第二控制移交模块，被配置为在列车经由边界车站越过系统边界后，根据所述列车运行信息获取列车的控制权，以将第一NDM系统切换至第二NDM系统。