[发明专利]一种火车站站房钢结构网架

说明书

本发明涉及钢结构网架技术领域，具体公开了一种火车站站房钢结构网架；包括两个前后平行设置的角钢和网架总成，角钢沿长度方向等间隔开设有螺栓安装孔，网架总成通过螺栓固定安装在两个角钢之间，网架总成由多个沿角钢长度方向依次连接、且呈长方体状的网架单元组成；本发明公开的火车站站房钢结构在具备高稳定性、高承重性的同时还具有优异的缓冲建筑效果，而且其中网架单元的连接安装无需进行焊接，其整个网架的安装过程快速、便捷，极大降低了后续的维护检修的困难程度，其结构设计新颖、使用效果优异。

技术领域

本发明涉及钢结构网架技术领域，具体公开了一种火车站站房钢结构网架。

背景技术

钢结构网架是由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间结构，有空间受力、重量轻、刚度大、抗震性能好等优点，被广泛的应用于各个建筑领域中。目前，我国火车站的建设过程中其钢结构网架使用尤为广泛，但是目前市场上现有的钢结构网架存在组装麻烦，需要作业人员登高焊接，而且整个钢结构网架的结构设计仍存稳定性不足，抗震效果不佳的问题。

例如申请号为CN2020110774305的发明专利公开了一种便于安装的钢结构网架，包括两个对称设置在下方的第一横架和两个对称设置在上方的第二横架，所述第一横架和第二横架的两侧之间设置有安装机构，两个所述第一横架之间设置有连接机构，所述第一横架和第二横架之间焊接有第一斜杆，所述第一横架和第二横架之间且与第一斜杆对称焊接有第二斜杆，该发明公开的便于安装的钢结构网架，通过设置安装机构，利用固定座上的通槽与卡座上的凸起相适配，经过卡孔与卡柱进行卡接，配合限位销进行限位，而且整个钢结构网架具有一定的稳定性，其结构设计较为合理。但是上述钢结构网架的安装是将所有杆体焊接后再进行限位销或螺栓进行吊转安装，而且所有杆体之间均是以焊接方式进行连接固定，而火车站站房用的钢结构网架体积、重力均较大，因此只能将杆体吊转到站顶上才能够进行一一焊接组成网架，其操作困难，存在较大的安全隐患，而且焊接后的网架在后续维护、检修等过程中需要使用切割机进行切断，更极大增加了后续的维护检修的困难程度。因此，针对现有便于安装的钢结构网架的上述不足，本申请提出了一种能够实现快速连接安装、且整体稳定性、抗震性优异的火车站站房钢结构网架。解决了现有技术中钢结构网架在安装时难以根据实际需求进行调整的弊端，本申请可以根据实际架构的安装长度进行适应性地调整结构网架的宽度和长度，并且简易安装，避免了复杂的难以调整的步骤。

发明内容

本发明的目的针对现有便于安装的钢结构网架在背景技术中提出的不足，设计了一种能够实现快速连接安装、且整体稳定性、抗震性优异的火车站站房钢结构网架。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种火车站站房钢结构网架，包括两个前后平行设置的角钢和网架总成，角钢沿长度方向等间隔开设有螺栓安装孔，网架总成通过螺栓固定安装在两个角钢之间；

其中，网架总成总成由多个沿角钢长度方向依次连接、且呈长方体状的网架单元组成；网架单元包括底部连接球、顶端连接球、中心连接球、竖边杆、水平边杆和斜杆，四个底部连接球设置在同一矩形面的四个拐角处，四个顶端连接球设置在底部连接球上方的同一矩形面的四个拐角处，底部连接球的下端焊接有底柱，底柱的下端焊接有安装脚板，安装脚板上设置有与角钢上螺栓安装孔相匹配的固定螺栓，竖边杆的上下两端与相邻的底部连接球、顶端连接球相连接，水平边杆的两端与相邻两个底部连接球或两个顶端连接球相连接，中心连接球设置在网架单元的中心位置处，斜杆的一端与中心连接球相连接，另一端与底部连接球或顶端连接球相连接；

其中，底部连接球、顶端连接球、中心连接球均包括球体，球体上开设有多个杆端插孔，杆端插孔的圆周壁上均匀开设有多个限位卡孔，杆端插孔的底壁上设置有中心杆嵌孔；