[发明专利]一种地铁上盖结构减隔震转换层施工方法

权利要求书

1.一种地铁上盖结构减隔震转换层施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、浇筑下支墩(1)：在地铁结构施工预留出的钢筋位置绑扎下支墩(1)钢筋，下支墩(1)钢筋绑扎完成后，在下支墩(1)中预埋多根螺杆(11)，将多根螺杆(11)穿设在定位钢板(12)中，然后将多根螺杆(11)设置在下支墩(1)的钢筋内，并且使定位钢板(12)位于下支墩(1)上表面，然后浇筑下支墩(1)；

S2、安装隔震支座(2)：在下支墩(1)上安装隔震支座(2)；

S3、安装钢梁(3)：首先在隔震支座(2)上放置多根支撑件(4)，然后在多根支撑件(4)上安装十字钢骨(31)，然后在相邻的十字钢骨(31)之间固定安装钢梁(3)，并在钢梁(3)与十字钢骨(31)上绑扎转换梁(6)钢筋；

S4、浇筑转换梁(6)与顶板：转换梁(6)钢筋绑扎完成后，支设转换梁(6)与顶板模板，然后绑扎顶板钢筋，再浇筑混凝土，完成施工。

2.根据权利要求1所述的一种地铁上盖结构减隔震转换层施工方法，其特征在于：还包括S5、安装阻尼器(7)：在地铁结构顶板上与转换梁(6)之间安装阻尼器(7)，且阻尼器(7)分别位于隔震支座(2)的四周。

3.根据权利要求2所述的一种地铁上盖结构减隔震转换层施工方法，其特征在于：S1中，在地铁结构顶板上安装第一固定板(71)；S4中，在转换梁(6)钢筋绑扎完成后，在转换梁(6)钢筋笼上安装第二固定板(72)；S5中，将阻尼器(7)安装在第一固定板(71)与第二固定板(72)之间。

4.根据权利要求3所述的一种地铁上盖结构减隔震转换层施工方法，其特征在于：在第一固定板(71)与第二固定板(72)的一面上分别固定连接有锚固板(73)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁上盖结构减隔震转换层施工方法，其特征在于：S3中，使用工字钢制作钢梁(3)，并且经过优化，制作钢梁(3)使用的工字钢翼缘板的宽度小于普通工字钢的翼缘板宽度。

6.根据权利要求5所述的一种地铁上盖结构减隔震转换层施工方法，其特征在于：在钢梁(3)上安装用于承托钢筋的钢筋支撑架(5)，钢筋支撑架(5)包括两块支撑板(51)，两块支撑板(51)相对设置在钢梁(3)的两侧，支撑板(51)一端固定在钢梁(3)的下翼缘板上，支撑板(51)另一端延伸至钢梁(3)的上翼缘板远离下翼缘板的一侧，然后在两块支撑板(51)之间安装钢管(54)，且钢管(54)位于钢梁(3)的上翼缘板背离下翼缘板的一侧。

7.根据权利要求4所述的一种地铁上盖结构减隔震转换层施工方法，其特征在于：S3中，在绑扎转换梁(6)钢筋前，在钢梁(3)的腹板上开设多个供钢筋穿越的通孔。

8.根据权利要求1所述的一种地铁上盖结构减隔震转换层施工方法，其特征在于：S3中，支撑件(4)包括固定段(41)以及支撑段(42)，固定段(41)的一端抵触在隔震支座(2)上，在固定段(41)远离隔震支座(2)的一端拧入支撑段(42)，支撑段(42)远离固定段(41)的一端抵触在十字钢骨(31)底面。

9.根据权利要求1所述的一种地铁上盖结构减隔震转换层施工方法，其特征在于：在S3中，十字钢骨(31)安装完成后，在隔震支座(2)上安装多根连接钢筋(9)，连接钢筋(9)竖直设置，且连接钢筋(9)远离隔震支座(2)的一端延伸至十字钢骨(31)的一侧。