[发明专利]电磁阀的控制方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种电磁阀的控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在检测到气门正时机构发生卡滞时，获取气门正时机构对应的控制信息和系统油压；在根据控制信息和系统油压确定当前控制状态满足预设清洁模式启动条件时，按照预设占空比控制气门正时电磁阀反复作动，以使气门正时机构摆脱卡滞。通过上述方式，在判断气门正时机构发生卡滞时，通过预设占空比控制气门正时电磁阀按照预设的作动模式进行反复作动，通过本身电磁力摆脱卡滞并完成异物清除，避免了因追加滤网导致的气门正时系统响应速度降低、油路拥堵等问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电磁阀的控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

在构成部品、组装装配以及运转过程中运动件磨损等影响下，发动机的机油润滑系统中可能存在异物，而气门正时系统通过润滑机油驱动，系统关键控制部件——气门正时电磁阀(OCV阀)，在发动机内部存在异物的情况下，引起阀芯与阀体之间出现卡滞，无法正常工作。该卡滞现象会导致气门正时作动异常，影响发动机正常性能。

当前主要通过在硬件上追加滤网，防止异物进入OCV阀，以此避免OCV阀卡滞。该方法主要有如下缺点：

1、追加的滤网不能完全防止异物进入阀体内部：当外部异物尺寸小于滤网孔直径时，可通过滤网孔进入阀芯内部；特别是发动机中机加工存在的异物通常为横截面积较小的长条状异物，当方向正确时，可通过滤网孔进入，仍然造成卡滞。

2、追加的滤网会降低气门正时系统的响应速度：追加滤网后，OCV阀通路面积减小，会在全领域内降低电磁阀的流量，影响正时链轮的作动速度。

3、追加的滤网会导致OCV阀体外部杂质堆积无法排出：采用滤网结构后，杂质被阻挡，无法通过OCV阀再循环回油底壳，时间过长后，造成油路拥堵。

4、成本增加：追加的滤网增加了OCV阀的成本。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电磁阀的控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决在发动机内部存在异物的情况下，气门正时电磁阀引起阀芯与阀体之间出现卡滞，导致气门正时作动异常，影响发动机正常性能的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种电磁阀的控制方法，所述方法包括以下步骤：

在检测到气门正时机构发生卡滞时，获取所述气门正时机构对应的控制信息和系统油压；

在根据所述控制信息和所述系统油压确定当前控制状态满足预设清洁模式启动条件时，按照预设占空比控制气门正时电磁阀反复作动，以使所述气门正时机构摆脱卡滞。

可选地，所述在检测到气门正时机构发生卡滞时，获取所述气门正时机构对应的控制信息和系统油压，包括：

获取气门正时机构的实际角度和目标角度；

根据所述实际角度和所述目标角度判断所述气门正时机构是否发生卡滞；

在所述气门正时机构发生卡滞时，获取所述气门正时机构对应的控制信息和系统油压。

可选地，所述根据所述实际角度和所述目标角度判断所述气门正时机构是否发生卡滞，包括：

获取所述实际角度与所述目标角度之差的绝对值，得到当前角度变化值；

将所述当前角度变化值大于第一预设阈值对应的持续时间与第一预设时间阈值进行比较，得到第一比较结果；

根据所述第一比较结果判断所述气门正时机构是否发生卡滞。

可选地，所述获取气门正时机构的实际角度和目标角度之前，所述方法还包括：