[发明专利]一种轨道车辆速度模拟实验装置及工况模拟方法

说明书

本发明属于轨道车辆的传感器系统检测技术领域，具体涉及一种轨道车辆速度模拟实验装置及工况模拟方法，包括电源、拟速转轮、拟速电机和驱动电路；拟速转轮由所述拟速电机驱动，并由轨道车辆上的速度传感器进行速度检测；电源通过驱动电路向电性连接拟速电机；所述驱动电路包括有调速旋钮和切换开关；所述切换开关用于切换拟速电机的转动方向；所述调速旋钮用于调节拟速电机的转动速度。能够模拟轨道车辆在行进过程中的不同车速和不同行进方向，从而能够试验处轨道车辆内的相应的传感器系统以及包括制动系统或报警系统在内的反馈控制系统等线路的安全性和可靠性。

技术领域

本发明属于轨道车辆的传感器系统检测技术领域，具体涉及一种轨道车辆速度模拟实验装置及工况模拟方法。

背景技术

轨道车辆的牵引力大小控制、制动力大小控制、车辆紧急制动、车辆限速及车门零速保护功能及车辆特殊工况的判定，均需结合车辆速度来实现判定的，速度采集是整车安全保护控制的关键因素之一，所以在车辆生产调试过程中对速度传感器的功能及车辆特殊工况下的保护功能测试尤为重要。

地铁车辆普遍采用霍尔式传感器，霍尔式传感器能通过非接触式测量的方式采集车辆速度，当车辆车轮每转一圈，霍尔式传感器根据连接车轮的轴箱齿轮转动经过传感器探头的齿数输出相应数量的脉冲；车辆根据单位时间内接收的脉冲数量推算车轮角速度，再依据车辆轮径值计算车辆当前速度。

而随着传感器技术发展，地铁车辆速度传感器均升级为复合式传感器，可同时采集速度及转向；而现有的速度模拟试验装置功能单一，无法满足新一代的地铁车辆的速度检测需要；因此，如果设计一种能够对车辆速度以及多种运行工况进行模拟的装置，成为了有待解决的问题。

发明内容

为了解决轨道车辆不同车速和不同行进方向的模拟以及对运行过程中的工况进行模拟的问题，本方案提供了一种轨道车辆速度模拟实验装置及工况模拟方法。

本发明所采用的技术方案为：

一种轨道车辆速度模拟实验装置，包括电源、拟速转轮、拟速电机和驱动电路；拟速转轮由所述拟速电机驱动，并由轨道车辆上的速度传感器进行速度检测；电源通过驱动电路向电性连接拟速电机；所述驱动电路包括有调速旋钮和切换开关；所述切换开关用于切换拟速电机的转动方向；所述调速旋钮用于调节拟速电机的转动速度。

可选的：还包括底座，底座上设置有电机安装座，所述拟速电机固定在电机安装座上。

可选的：所述底座的上方设置有罩盖，所述该罩盖上设置有传感器检测孔，在传感器检测孔处设置有导向柱，在导向柱上滑动连接有传感器座；所述速度传感器与传感器座可拆卸连接，并自传感器检测孔伸至拟速转轮处。

可选的：所述传感器检测孔的孔沿的两个相对侧分别设置有一个导向柱，传感器座同时与两个导向柱滑动连接。

可选的：所述底座呈U型，电源采用蓄电池并安装到底座的内底部；切换开关和调速旋钮安装在所述底座的侧壁上。

可选的：模拟车轮打滑工况的实验方法：包括以下步骤：

S11：将多个速度传感器匹配安装连接到一个所述速度模拟实验装置上；多个速度传感器分别用于检测不同位置的轮轴速度；

S12：操作轨道车辆，使其处于快速制动检测，并缓解停放制动；

S13：操作速度模拟实验装置的切换开关，使各个拟速转轮的转向相同和转速相同，且转速达到设定值；

S14：调节任意一个速度模拟实验装置的调速旋钮，使对应的拟速转轮的转速下降。

可选的：所述拟速转轮为齿轮，所述齿轮的四周均布有轮齿；所述S14步骤中，若轨道车辆的车速检测系统处于正常使用状态，轨道车辆将判断为车轮打滑，并将打开对应防滑阀排风以降低制动力。

可选的：模拟车轮异常磨耗工况的实验方法：包括以下步骤：