[发明专利]一种带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置和车辆测试方法

说明书

本发明公开了一种带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置和车辆测试方法，包括：摩擦力模拟装置和测功装置，所述摩擦力模拟装置包括：第一摩擦组件、与所述第一摩擦组件摩擦连接的第二摩擦组件和驱动机构，所述驱动机构驱动所述第二摩擦组件与所述第一摩擦组件摩擦连接的部位，往靠近或远离所述第一摩擦组件与所述第二摩擦组件摩擦连接的部位处运动；所述测功装置与所述第二摩擦件同轴连接，所述测功装置可操作地输出负载。由于本申请中的带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置可以将车辆正常行使场景模拟得非常真实，因此能够极大地提高被测车辆测试的准确性，同时还能够提高便利性。

技术领域

本发明实施例涉及汽车测试维修设备领域，特别涉及一种带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置和车辆测试方法。

背景技术

现有的车辆在生产制造完成后，需要对车辆的性能进行测试，在对车辆进行测试时，需要采用测功机等装置为被测车辆提供负载。车辆在进行ABS（antilock brake system制动防抱死系统）和TCS（Traction Control System牵引力控制系统）测试时车轮的转速变化率（角加速度）变化极大，因此需要采用低惯量的永磁同步电机（即上述提到的测功机）来给车辆提供负载，采用该永磁同步电机来模拟车轮的剧烈转速变化率，从而进行ABS测试和TCS测试。

发明人发现现有技术中至少存在如下问题：低惯量的永磁同步电机价格非常昂贵。另外，测功机与车辆半轴直连，测功机的转速在ABS测试时会在抱死（此时车轮的转速为0rpm，即测功机提供给被测车轮的转速也应当为0rpm）和跟随车速对应转速之间高频率频繁切换，而做TCS测试时车轮在打滑飞转和跟随车速对应的转速之间高频率切换。

由于在做ABS测试和TCS测试时都需要测功机剧烈切换转速去跟随，而即使采用低惯量的永磁同步电机来模拟剧烈的转速变化，由于永磁同步电机依然存在惯量，因此依然无法完全模拟出被测车辆所需要的测试场景。采用此种方式只能对车辆进行功能验证，而进行车辆优化标定测试则精度不够。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置，采用该带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置给被测车辆提供负载，能够真实地模拟被测车辆在路面行走时的场景，最大限度地提高车辆测试精度。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置，包括：

摩擦力模拟装置，所述摩擦力模拟装置包括：第一摩擦组件、与所述第一摩擦组件摩擦连接的第二摩擦组件和驱动机构，所述驱动机构驱动所述第二摩擦组件与所述第一摩擦组件摩擦连接的部位，往靠近或远离所述第一摩擦组件与所述第二摩擦组件摩擦连接的部位处运动；

测功装置，所述测功装置与所述第二摩擦件同轴连接，所述测功装置可操作地输出负载；

主控系统，所述主控系统与所述驱动机构和所述测功装置通讯连接。

本发明实施方式相对于现有技术而言，由于带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置包括：摩擦力模拟装置和测功装置，因此车辆测试时，可采用摩擦力模拟装置中的第一摩擦组件与被测车辆连接，测功装置为被测车辆提供负载。第一摩擦组件与被测车辆相当于在真实路面上行驶的车辆，测功装置和第二摩擦组件相当于地面。当测功装置驱动被测车辆运转时，第一摩擦组件和第二摩擦组件之间的摩擦力就相当于车辆在真实路面行使时，车轮与地面之间的摩擦力。采用上述方式就可以简单方便地真实模拟出被测车辆在路面行使时的场景，而不用采用低惯量的测功机通过剧烈切换转速的方式来模拟被测车轮所处的状态。由于本申请中的带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置可以将车辆正常行使场景模拟得非常真实，因此能够极大地提高被测车辆测试的准确性，同时还能够提高便利性。

在一实施例中，所述带有模拟摩擦力功能的车辆测试装置还包括惯量盘，所述测功装置与所述第一摩擦组件同轴连接时，所述惯量盘与所述第二摩擦组件同轴连接，所述测功装置与所述第二摩擦组件同轴连接时，所述惯量盘与所述第一摩擦组件同轴连接。