[发明专利]电池模组温度控制方法

说明书

本发明提供了一种电池模组温度控制方法。方法包括：车辆在作业工程中，控制器根据第一温度检测器检测进入箱体内气流的温度，控制器根据第三温度检测器检测电池模组的箱体内的温度，经第一预设时间后，当箱体内的温度与进入箱体前气流的温度的差值满足第一预设条件时，且在第二预设时间内，箱体内的温度第一预设时间内温度的变化值满足第二预设条件时，控制第一风道部处于打开状态，以使外界的气流通过进口端进入第一风道部内与电池模组进行热交换，经热交换后的气流经出口端排出车辆的车体外。采用本发明的技术方案，使外界的气流进入第一风道部内与电池模组进行热交换，能够有效增加外界气流与电池模组的接触面积，提高电池模组的散热效率。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电池模组温度控制方法。

背景技术

目前电动汽车内电池能量密度越来越高，常用的液冷和油冷虽然冷却效果和保温性较好，但有漏液的风险，并且在一定程度上增加了电池的重量，降低电池的箱体的能量密度,冷却效果有局限性。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电池模组温度控制方法，以解决现有技术中的电池热量集聚的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种电池模组温度控制方法，控制方法用于对车辆温控系统中的电池模组进行温度控制，车辆温控系统，包括车体、电池模组、风机部、空调机、控制器、第一温度检测器和第三温度检测器，车体设置有第一风道部和第二风道部，第一风道部具有进口端和出口端，电池模组设置于第一风道部内并位于进口端和出口端之间，风机部与车体连接，风机部工作时，外界气流通过进口端进入第一风道部内与电池模组进行热交换，经热交换后的气流通过出口端排出车体外，空调机的出风口通过第二风道部可选择地与第一风道部和车体的车厢内部连通设置，控制器与电池模组、风机部和空调机电性连接，第一温度检测器靠近电池模组的箱体的进口处设置，第一温度检测器用于检测进入箱体内气流的温度，第三温度检测器设置于电池模组的箱体内，第三温度检测器用于检测箱体内的温度，方法包括以下步骤：车辆在作业工程中，控制器根据第一温度检测器检测进入箱体内气流的温度，控制器根据第三温度检测器检测电池模组的箱体内的温度，经第一预设时间后，当箱体内的温度与进入箱体前气流的温度的差值满足第一预设条件时，且在第二预设时间内，箱体内的温度的变化值满足第二预设条件时，控制第一风道部处于打开状态，以使外界的气流通过进口端进入第一风道部内与电池模组进行热交换，经热交换后的气流经出口端排出车辆的车体外。

进一步地，车辆温控系统还包括干燥器、干燥器设置于第一风道部与第二风道部的连接处，干燥器用于对第一风道部和第二风道部内的气流进行除湿作业，第一风道部包括第一风道段，第一风道段的第一端为进口端，第一风道段的第二端与干燥器的第一进口连通，第二风道部包括第四风道段，第四风道段的第一端与空调机的出风口连通，第四风道段的第二端与干燥器的第二进口连通，第一风道段和第四风道段设置有阀门结构，阀门结构的打开角度可调节地设置，方法还包括以下步骤：当箱体内的温度满足第三预设条件时，控制第一风道部的第一风道段上的阀门结构处于关闭状态，启动空调机的制冷模式，以使空调机产生的气流与电池模组进行热交换；经第二预设时间后，当箱体内的温度与进入箱体前的气流温度差值满足第四预设条件时，控制空调机以室外温度相同的制冷温度进行制冷作业，当箱体内的温度与进入箱体前的气流温度差值满足第五预设条件时，关闭空调机和第二风道部的第四风道段中的至少一个。

进一步地，方法还包括以下步骤：当箱体内的温度满足第六预设条件时，控制第四风道段上的阀门结构处于关闭状态，控制空调机处于制冷模式；当第三温度检测器检测的温度、以及从箱体的出口排出的气流的温度逐渐增加时，降低空调机的制冷温度位于第七预设条件范围内，直至第三温度检测器检测的温度与从箱体的出口排出的气流的温度的差值在第三预设时间内保持不变时，关闭空调机。