[发明专利]一种车辆智能运维系统的健康管理方法

说明书

本发明公开了一种车辆智能运维系统的健康管理方法，包括车端运维系统向基站运维系统发送目标点以及位置信息，基站运维系统向云端运维系统转发目标点以及位置信息，云端运维系统计算最短路线作为当前路线并向最短路线途中涉及基站运维系统发送路况请求信息，此时标记当前路线健康度等步骤。优点在于：车端运维系统、基站运维系统、云端运维系统互相配合，计算出最短路线，然后对路线进行健康度标记，然后综合通行时间、道路堵塞等路况信息，对路线的健康度进行评分，并重新计算最优路线，在对多个路线的健康度进行评分、比较后得出真正的最优路线。

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及一种车辆智能运维系统的健康管理方法。

背景技术

交通是现有社会中最重要的部分之一，车联网已然是交通行业发展的重要点，随着车机系统上的智能化越来越发达，车辆的使用调配上亟需一种快速对车辆进行运维、调配的方法，从而使得当车辆行驶在路上且道路前方发生道路堵塞时，可以最快的时间到达目的地，现有技术虽然存在导航系统，但是现有技术的导航系统仅针对一辆车进行规划，随着车联网的发展，对所有车辆进行调配、运维已然成为车联网部分的短板，为此我们提出了一种车辆智能运维系统的健康管理方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种车辆智能运维系统的健康管理方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种车辆智能运维系统的健康管理方法，包括以下步骤：

S1、车端运维系统向基站运维系统发送目标点以及位置信息，基站运维系统向云端运维系统转发目标点以及位置信息，云端运维系统计算最短路线作为当前路线并向最短路线途中涉及基站运维系统发送路况请求信息，此时标记当前路线健康度为100，并判断通行时间作为初始时长，各基站运维系统接收路况请求信息后将所在区域路况信息（含施工信息、道路堵塞信息）发送至云端运维系统；

S2、云端运维系统接收路况信息后判断其中是否存在阻塞点，若存在阻塞点，则将其在地图上标记为障碍物并判断障碍物是否处于当前路线上，若未阻挡当前路线，则进入S3，若障碍物阻挡了当前路线，则进入S4；

S3、则当前路线是最终路线，并发送给基站运维系统以及车端运维系统。

在上述的车辆智能运维系统的健康管理方法中，还包括以下步骤：

S4、判断障碍物对道路阻塞程度，若无法通行则健康度减100，若为缓速通行则判断通行时间，然后计算通行时间与初始时长之比，若该比值大于2，则通行健康度减80；若该比值大于1.5小于2，则通行健康度减50，若该比值大于1小于1.5，则通行健康度减20；

S5、寻找能够避开障碍物的优化路线，并判断优化路线，标记优化路线健康度为100，再次通过基站运维系统获取优化路线上是否存在障碍物，并判断障碍物是否处于当前路线上，若未阻挡当前路线，则进入S6，若障碍物阻挡了当前路线，则进入S7；

S6、判断优化路线通行时间作为优化时长，然后计算优化时长与初始时长之比，若该比值大于2，则通行健康度减100；若该比值大于1.5小于2，则通行健康度减60，若该比值大于1小于1.5，则通行健康度减40；比较优化路线与当前路线的通行健康度，取健康度较高着作为当前路线，并进入S8；

S7、判断障碍物对道路阻塞程度，若无法通行则健康度减100，若为缓速通行则判断通行时间，然后计算通行时间与初始时长之比，若该比值大于2，则通行健康度减80；若该比值大于1.5小于2，则通行健康度减50，若该比值大于1小于1.5，则通行健康度减20，比较优化路线与当前路线的通行健康度，取健康度较高着作为当前路线，并进入S8；

S8、基站运维系统持续向云端运维系统发送车辆在当前路线前方的路况信息，云端运维系统持续判定基站运维系统所发送的路况信息中是否存在阻塞点，并判在地图上标记为障碍物并判断障碍物是否处于当前路线，若未阻挡当前路线，则返回S3；若障碍物阻挡了当前路线，则返回S4。