[发明专利]一种前端冷却模块总成

说明书

本发明涉及汽车零配件技术领域，公开了一种前端冷却模块总成，包括：一体式前端框架，其通过连接件连接于汽车纵梁，所述一体式前端框架被Z向设置的竖直支架分割为散热框架和中冷框架，所述中冷框架用于安装汽车的中冷器，所述散热框架用于依次安装汽车的冷凝器、散热器和风扇电机总成，所述中冷器位于冷凝器、散热器和风扇电机总成的同一侧。本发明具有以下优点和效果：可取消车身前端上下横梁及横梁连接板，结构简单，前端冷却模块总成结构方正，占用整车空间小，同时进气利用率高，散热效果好，风扇电机总成功率可以做小，实现低噪声，更环保节能。该集成式前端冷却模块总成，可以灵活搭载不同车型上。

技术领域

本申请涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种前端冷却模块总成。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车开始逐渐步入千家万户。当前的汽车技术已经基本上发展到比较成熟的阶段，汽车的种类和外观已经基本满足使用者的需求。然而，在满足了种类和外观的需求的基础上，人们开始对汽车的性能有所要求。其中，对于汽车发动机的散热效果则尤为重视。影响汽车发动机的散热效果的因素有很多，例如汽车发动机冷却系统中的中冷器和散热器之间的安装方式。

在车辆的发动机容室的前端，诸如散热器、空调冷却器以及冷却它们的冷却风扇等附属部件被安装在一安装架上，并且此单元被称为前端模块。伴随着车辆的动力及舒适性配置不断增加，汽车冷却系统功能也逐渐增多，但随之而来的冷却系统布置及安装问题也逐渐突出。现有汽车前端冷却模块的集成度较低，现有的汽车前端框架结构由水箱上下横梁、左右上下立柱板、发盖锁安装板、大灯安装板、支架等二十多个部件焊接而成，使前端框架结构的集成度较低，导致生产装配的工序复杂，增加了生产装配成本。在总布置空间有限的情况下，造成布置难度大大增大，安装效率大大降低。

汽车前端冷却模块一般包括冷凝器、中冷器、散热器、风扇电机总成、导流板、车身前端上下横梁及横梁连接板等，通过风扇电机总成进行强制冷却。一般热交换器从车前向后，依次是冷凝器、中冷器、散热器、风扇电机总成，并排布置形成冷却模块总成，冷却模块通过软垫固定在车身前端上下横梁上，左右导流板固定在车身前端上下横梁上和防撞梁上。中冷器由于内部空气阻力限制，不可能做的很薄，因此热交换器并排布置会导致冷却模块很厚(整车X向)，且会导致风扇电机总成为了克服系统阻力功率会比较大，噪声大，不节能。同时，冷却模块固定在车身前端上下横梁上，横梁必须要做成金属结构，而且必须要有上下连接板，会导致结构复杂，干涉多，重量大，安装困难。左右导流板固定在车身前端上下横梁上和防撞梁上，会导致导流板结构和固定都会比较复杂，成本高。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种前端冷却模块总成，可以非常简便的安装于汽车前端纵梁，减少汽车前端部件数量，同时可以降低风扇电机的系统阻力。

为达到以上目的，一方面，采取的技术方案是：

本申请提供一种前端冷却模块总成，安装于汽车前端，包括：

一体式前端框架，其通过连接件连接于汽车纵梁，所述一体式前端框架被Z向设置的竖直支架分割为散热框架和中冷框架，所述中冷框架用于安装汽车的中冷器，所述散热框架用于依次安装汽车的冷凝器、散热器和风扇电机总成，所述中冷器位于冷凝器、散热器和风扇电机总成的同一侧。

优选的，所述一体式前端框架Y向两侧有卡扣孔；

所述前端冷却模块总成还包括：

两块导流板，其分别通过连接件安装于所述卡扣孔。

优选的，所述一体式前端框架两侧还设置有导向块；

所述导流板上设置有导向滑槽；

所述导向块和导向滑槽之间互相滑动配合。

优选的，一体式前端框架的四周设置朝向散热器方向的边沿；