[发明专利]一种自动化机械式自升降减速带

权利要求书

1.一种自动化机械式自升降减速带，其特征在于，包括：

减速带体，通过多个调节机构安装在路面上开设的安装槽内；

所述调节机构包括：设置在安装槽内的支撑柱，支撑柱上套装有第一弹簧，第一弹簧的上端连接有与支撑柱套装的环板，环板的内圈开设有导向槽，导向槽内通过第二弹簧连接有挡块，所述环板顶部开设有与导向槽连通的内滑槽；

传动组件，设置在环板顶部，其顶部设置有支撑板，其输入端通过外滑柱穿设在环板上且能在环板上滑动，其输出端通过内滑柱滑动连接在支撑板底部，支撑板的顶部与减速带体连接，所述支撑板与环板之间设置有第三弹簧；

连接组件，一端与内滑柱的下端连接，另一端穿设在内滑槽内且能与挡块上开设的插槽连接；

伸缩结构，其固定端与安装槽内底面滑动连接，其伸缩端与穿过环板的外滑柱连接；

还包括传力组件，设置在减速带体两侧的安装槽内，其输入端上设置有感压板，其输出端与和伸缩结构连接，用于将竖直方向的力转化到水平方向来推动伸缩结构移动；

当感压板受压时间长时，传力组件带动伸缩结构向支撑柱移动使得传动组件带动内滑柱下移，从而带动连接组件与插槽连接，同时在减速带体受压时，传动组件带动挡块移动使得环板沿支撑柱向下移动使得减速带体下移，当感压板受压时间短时，连接组件不与插槽连接，传动组件包括：

同心设置的外多边形结构和内多边形结构，外多边形结构和内多边形结构边数相同，且外多边形结构和内多边形结构均通过端部铰接的偶数个连接杆连接而成，外多边形结构的边长大于内多边形结构的边长；

其中，外滑柱包括多个，多个外滑柱间隔设置在外多边形结构的铰接端上，且外滑柱与环板上对应开设的多个外滑槽滑动连接，外多边形结构上对角上的两个外滑柱的下端穿出外滑槽后与对应的伸缩结构的伸缩端连接；

其中，内滑柱包括多个，多个内滑柱间隔设置在内多边形结构的铰接端上，且内滑柱与支撑板上开设的多个上滑槽滑动连接，所述内滑柱的下端与连接组件的上端连接，其中，外滑柱和内滑柱间隔设置；

斜杆，球铰接在外多边形结构的每两个外滑柱之间的铰接端与内多边形结构每两个内滑柱之间的铰接端上，连接组件包括：套装在内滑柱下端的滑筒，滑筒的内壁为粗糙面，滑筒的外壁与内滑槽在水平方向上滑动连接，所述滑筒内滑动连接有与插槽匹配的惯性块，惯性块的上端通过第四弹簧与内滑柱下端连接，传力组件包括：竖直设置在安装槽内底面上的安装筒，所述安装筒内套装设置有立柱，其中，立柱的顶部和感压板的底部连接，所述立柱上套装设置有连接感压板和安装筒的第五弹簧，安装筒侧面开设的与安装筒内部连通的槽缝，槽缝内穿设有推板，推板的一端和伸缩结构连接，推板的另一端通过滑块滑动连接在立柱下端设置的斜面上，滑块与安装筒内壁之间连接有复位弹簧，当车辆通过本减速带时，车胎首先接触感压板，感压板下降带动立柱沿安装筒下移，立柱上的斜面和滑块接触推动滑块移动，从而使得推板沿安装筒上的槽缝移动，推板移动推动伸缩结构下部向支撑柱的轴心方向移动，同时，伸缩结构会带动外滑柱沿外滑槽向环板的中心移动，这时和外滑柱连接的外多边形结构的铰接端受到向外多边形结构中心的推力，该外多边形结构未设置外滑柱的铰接端向背离外多边形结构中心的方向移动，从而使得该铰接端连接的斜杆给内多边形结构的铰接端提供一个斜向下的拉力，从而使得内多边形结构和外多边形结构在竖直方向的距离减小，即内多边形结构上的内滑柱瞬间下降，第四弹簧压缩提供给惯性块一个向下的弹力，使得惯性块产生向下运动和向下的惯性，在惯性块的惯性和惯性块和滑筒之间的摩擦共同作用下，惯性块需要时间T才可落至插槽内，当车辆通过感压板所用的时间小于T时，这时惯性块在惯性和惯性块和滑筒之间的摩擦力的作用下，没有插入插槽内。

2.根据权利要求1所述的一种自动化机械式自升降减速带，其特征在于，所述内滑柱与外滑柱的上端均设置有防脱凸台。

3.根据权利要求1所述的一种自动化机械式自升降减速带，其特征在于，所述减速带体靠近感压板的两侧为倾斜面。

4.根据权利要求1所述的一种自动化机械式自升降减速带，其特征在于，所述伸缩结构包括：伸缩筒，所述伸缩筒内滑动连接有伸缩杆，伸缩筒的底部与安装槽内底面开设的滑槽滑动连接，伸缩筒与推板的端部连接，所述滑槽开设的方向和安装槽的开设方向垂直，且伸缩杆的顶部与外滑柱的下端连接。