[发明专利]一种用于电动车轮毂的焊接装置

说明书

本发明公开了一种用于电动车轮毂的焊接装置，属于轮毂生产设备技术领域，本发明包括轮圈输送机构和轮辐输送机构，装夹机构，上顶环和伸缩机构；装夹机构通过机架由上往下依次连接有顶板、一对导杆和一底板；顶板转动连接有定位环，上顶环与定位环同心设置；上顶环内连接有卡盘；卡盘通过连接轴与电机的输出轴连接；伸缩机构通过顶升底座，利用上顶环和定位环对轮圈进行夹持固定，且通过卡盘带动轮辐进入轮圈内部。本发明通过轮圈输送机构和轮辐输送机构分别输送轮圈和轮辐，利用上顶环和定位环对轮圈进行夹持固定，且通过卡盘将带动轮辐进入轮圈内部，从而便于对轮圈和轮辐进行焊接，解决了现有人工装夹劳动强度大，且生产效率低的问题。

技术领域

本发明涉及轮毂生产设备技术领域，具体涉及一种用于电动车轮毂的焊接装置。

背景技术

目前市场上电动车使用的轮毂通常为铸铝件，或是钢质轮毂。钢质满盘辐板式轮毂具有强度高、美观大方、经久耐用，备受用户欢迎，被广泛使用。在电动车轮毂生产过程中，轮圈和轮辐通常为分开生产制造的，在生产的后段工序中再将轮圈和轮辐焊接在一起，形成完整的轮毂结构。

现有的轮毂焊接生产中，通常需要人工手动对轮圈和轮辐进行装夹，再利用焊接设备进行自动焊接。但人工装夹劳动强度较大，并且导致整体的生产效率较低。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种用于电动车轮毂的焊接装置，通过轮圈输送机构和轮辐输送机构分别输送轮圈和轮辐，通过卡盘夹持轮辐，并利用伸缩机构顶升底座，利用上顶环和定位环对轮圈进行夹持固定，且通过卡盘带动轮辐进入轮圈内部，从而便于对轮圈和轮辐进行焊接，解决了现有人工装夹劳动强度大，且生产效率低的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种用于电动车轮毂的焊接装置，包括轮圈输送机构和轮辐输送机构，装夹机构，上顶环和伸缩机构，且所述轮圈输送机构位于轮辐输送机构的正上方。

所述装夹机构包括机架，所述机架由上往下依次连接有顶板、一对导杆和一底板；所述顶板开设有圆孔，且圆孔内转动连接有定位环；所述定位环下表面固定连接有喇叭状圆环板；所述导杆与轮圈输送机构位置对应，用于通过两导杆与轮圈外壁配合，使轮圈悬挂与两导杆间，并沿导杆轴向移动；所述底板与轮辐输送机构位置对应，且朝远离轮辐输送机构的一侧逐渐倾斜向下设置，用于使轮辐在底板表面滑动；所述底板开设有与圆孔同心设置的贯通孔。

所述上顶环与贯通孔间隙配合，且与定位环同心设置；所述上顶环内连接有卡盘，用于通过卡盘对滑落至贯通孔内的轮辐进行夹持；所述伸缩机构的伸缩端连接有底座；所述底座下表面连接有电机；所述卡盘下端固定连接有与底座转动连接的连接轴，且连接轴与电机的输出轴连接；所述伸缩机构通过顶升底座，利用上顶环上表面和定位环下表面对轮圈进行夹持固定，且通过卡盘带动轮辐进入轮圈内部。

优选地，所述卡盘圆周面连接有若干连接耳，且连接耳活动穿插有销轴；所述销轴上端与上顶环固定连接，且销轴套设有弹簧；所述弹簧位于接耳和顶环之间。

优选地，装夹轮辐时，所述卡盘上表面低于上顶环上表面，用于使轮辐通过上顶环内壁实现定位。

优选地，所述上顶环上表面固定连接有若干弧形挡板，且弧形挡板侧面与上顶环内壁齐平。

优选地，两所述导杆靠近轮圈输送机构的一端成八字型设置。

优选地，所述底板并排固定连接有导流板；两所述导流板靠近轮辐输送机构的一端成八字型设置，用于将轮辐导向卡盘。

优选地，所述定位环下表面贴覆有橡胶层。

优选地，所述上顶环为尼龙材质。

优选地，所述底板下表面固定连接有挡块，用于通过挡块对上顶环的竖直方向位置进行限定。