[发明专利]一种电动汽车低温下的快充加热控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车低温下的快充加热控制方法，其特征在于：包括如下步骤：

在车辆快充准备完成后，检测电池的温度，根据电池的温度判断电池温度状态，电池的温度状态包括只充电不加热温度状态、边加热边充电温度状态、只加热不充电温度状态；

BMS根据电池所处的温度状态对应的控制电池的加热、充电的开启状态。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车低温下的快充加热控制方法，其特征在于：车辆快充准备完成包括：插上快充充电枪，HVCM检测到CC2信号后，立即唤醒VCU及BMS；VCU输出上高压指令，BMS检测到高压上电指令，开始进行预充电，完成预充后，吸合主正、主负继电器；此时车辆快充准备完成。

3.如权利要求1所述的一种电动汽车低温下的快充加热控制方法，其特征在于：检测每一个电池单体的温度，以检测到的最低温度作为电池模组的温度来判断此时的电池温度状态。

4.如权利要求1所述的一种电动汽车低温下的快充加热控制方法，其特征在于：当BMS判断电池处于只充电不加热温度状态时，BMS发送充电允许请求，且控制加热请求关闭，整车进入正常快充充电状态。

5.如权利要求1或4所述的一种电动汽车低温下的快充加热控制方法，其特征在于：当BMS检测电池处于边充电边加热温度状态，则BMS发送允许充电请求且加热请求开启指令，HVCM与充电桩握手成功及充电桩绝缘检测完成后，HVCM控制吸合快充正、负继电器，并发送恒流模式给充电桩；开启加热，HVCM按恒流模式、BMS充电的允许电压请求充电桩，控制快充充电电流为：(BMS请求充电电流-a)+(HVCM允许PTC加热功率/电池包当前电压)A，其中A为预先设置的电流缓冲系数。

6.如权利要求1或4所述的一种电动汽车低温下的快充加热控制方法，其特征在于：当BMS检测电池处于只加热不充电区间，则BMS发送禁止充电请求，且加热请求开启；HVCM与充电桩握手成功及充电桩绝缘检测完成后，HVCM控制吸合快充正、负继电器，并发送恒流模式给充电桩，HVCM按“充电电压434V，充电电流为：“HVCM允许PTC加热功率-1kW/电池包当前电压”请求上报充电桩；待快充桩输出的电压及电流稳定后，HVCM发送Heating状态，BMS检测到此状态，随即控制切断主正继电器，HVCM检测主正继电器断开后，切换充电模式为恒压模式，充电电流按“HVCM允许PTC加热功率/电池包当前电压”上报充电桩。

7.如权利要求1所述的一种电动汽车低温下的快充加热控制方法，其特征在于：当电池温度状态从只加热不充电状态加热至边充电边加热温度状态，则BMS发送充电允许请求，且加热请求保持开启，HVCM随即将充电模式切换为恒流模式，充电控制按照边充电边加热温度状态对充电进行控制。

8.如权利要求1所述的一种电动汽车低温下的快充加热控制方法，其特征在于：当电池温度状态从边充电边加热温度状态加热至只充电不加热温度状态，则BMS关闭加热请求，整车进入正常充电模式。