[发明专利]一种船舶建造中独立液舱的定位方法

说明书

本发明公开了一种船舶建造中独立液舱的定位方法，其包括：步骤一、独立液舱下方和船体双层底上方的支撑座内垫块的表面分别调至水平；步骤二、刻划相应的定位线；步骤三、布置带液压油缸的搁墩和带螺旋支撑的搁墩；步骤四、吊装独立液舱，至独立液舱下方和船体双层底上方的支撑座内垫块的表面间留有间隙；步骤五、在独立液舱和船体双层底间安装手拉葫芦；步骤六、定位调整至艏艉左右的定位线均对齐；步骤七、测量间隙并调整，调节液压油缸使支撑座的间隙等于标准值；步骤八、螺旋支撑顶升至独立液舱底部；步骤九、液压油缸下降，由螺旋支撑完全支撑独立液舱，完成独立液舱的定位。本发明实现高精度和高效率定位，节省定位时间和定位成本。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶建造中独立液舱的定位方法。

背景技术

船舶上常常通过独立液舱来储存低温液体。独立液舱通过支撑座连接和固定在船体上，支撑座分为上下两组，分别安装在独立液舱侧和船体侧，上下支撑座之间通过垫块传递载荷。为确保上下支撑座的相对位置，对独立液舱的定位提出了较高的精度要求。

现有技术中，中国专利申请文件200810036832.3公开了一种沥青船独立货舱与船体的定位方法，该方法采用履带式起重机作吊装设备配合实现独立货舱的准确定位安装和装配作。这种操作方式装配过程繁琐，并且效率不高。其他现有技术诸如传统的独立液舱定位完全通过吊车来实施，由于独立液舱往往已经完成了大部分绝热层的安装，整体重量较大，需要一台或两台大型龙门吊才能进行吊装定位。而吊车难以实现毫米级的平动定位调整，更无法实现绕Z轴的转动定位调整，单个吊钩的升降也难以匹配各个支撑座高度调节需求。所以，通过吊车定位往往需要花费大量时间，并且最终的定位精度也不理想。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，克服以上缺陷，本发明提供一种新的独立液舱定位方法。本发明的独立液舱定位方法希望通过一系列准备工作和有指向性的调整工作，来实现独立液舱的高精度和高效率定位，节省定位时间和定位成本。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种船舶建造中独立液舱的定位方法，所述的独立液舱独立建造，建造完成后吊装至船体双层底上形成一个总段，所述独立液舱的下方设有四个第一支撑座，所述船体双层底的上方对应设有四个第二支撑座，四个所述的第一支撑座分别与四个第二支撑座通过设置在支撑座内的垫块相接触以实现艏艉两端和左右两端的支撑，该定位方法在独立液舱吊装前调整支撑座的水平并刻画定位线，在船体双层底上安装带液压油缸的油缸搁墩和带螺旋支撑的支撑搁墩，在独立液舱吊装时先在上下对应的支撑座之前预留间隙，再利用手拉葫芦进行定位调整至定位线对齐，调整间隙后先利用油缸搁墩支撑住独立液舱底部，再落下至支撑搁墩整个独立液舱后完成定位操作。

上述船舶建造中独立液舱的定位方法，该方法具体包括有以下步骤：

步骤一、在吊装前，在独立液舱下方设置四个第一支撑座，在船体双层底上方设置四个第二支撑座，在所述第一支撑座的面板下方和第二支撑座面板上方分别设有垫块盒，在垫块盒内固定有垫块，所述独立液舱下方四个的支撑座内垫块的下表面通过全站仪分别调整至一个水平面，所述船体双层底上方四个支撑座内垫块的上表面通过全站仪分别调整至一个水平面；

步骤二、在吊装前，在四个所述第一支撑座中，位于中线位置且平行于船长方向的两个第一支撑座作为防横倾支撑座，平行于船宽方向的两个第一支撑座作为防纵倾支撑座，位于最外侧的第一防横倾支撑座和第二防横倾支撑座作为艏艉两端的支撑座，位于最外侧的第一防纵倾支撑座和第二防纵倾支撑座作为左右两端的支撑座；在四个所述的第二支撑座中，位于中线位置且平行于船长方向的两个第二支撑座作为防横倾支撑座，平行于船宽方向的两个第二支撑座作为防纵倾支撑座，位于最外侧的第三防横倾支撑座和第四防横倾支撑座作为艏艉两端的支撑座，位于最外侧的第三防纵倾支撑座和第四防纵倾支撑座作为左右两端的支撑座，在四个防横倾支撑座和四个防纵倾支撑座的面板上分别刻划定位线；