[发明专利]一种新型的双对置发动机用冷却结构

说明书

本发明提供了一种新型的双对置发动机用冷却结构，属于发动机领域，为铸造制成的一体结构，包括入水口、气缸套冷却区、排气口冷却区、排气道冷却区和出水口；气缸套冷却区通过排气口冷却区连接至排气道冷却区，气缸套冷却区的一侧设有入水口，排气道冷却区的一侧设有出水口。本发明通过铸造工艺一体成型，简化结构，减少加工制造成本。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，尤其是涉及一种新型的双对置发动机用冷却结构。

背景技术

针对双对置二冲程发动机的冷却结构一般采用气缸套、排气口和排气管中间空腔组合而成，在气缸套上加工冷却螺旋槽，加工过程较为复杂，并且加工成本也比较高，本发明提出将零部件进行集成，形成一个新型的双对置发动机用冷却结构，采用铸造的方式实现。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种新型的双对置发动机用冷却结构，通过铸造工艺一体成型，简化结构，减少加工制造成本。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型的双对置发动机用冷却结构，为铸造制成的一体结构，包括入水口、气缸套冷却区、排气口冷却区、排气道冷却区和出水口；气缸套冷却区通过排气口冷却区连接至排气道冷却区，气缸套冷却区的一侧设有入水口，排气道冷却区的一侧设有出水口。

进一步的，气缸套冷却区呈螺旋通道状，气缸套冷却区顶部一侧设置入水口。

进一步的，排气口冷却区由若干小管组成，气缸套冷却区底部通过若干均匀分布的小管连接至排气道冷却区顶部。

进一步的，小管的数量为10个，小管的管径为10mm，小管的长度为30mm-40mm。

相对于现有技术，本发明所述的一种新型的双对置发动机用冷却结构具有以下优势：

(1)本发明一种新型的双对置发动机用冷却结构，通过一体成型的铸造工艺，简化了结构和加工工序，进而减少了加工制造的成本。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例一种新型的双对置发动机用冷却结构示意图。

附图标记说明：

1、入水口；2、气缸套冷却区；3、排气口冷却区；31、小管；4、排气道冷却区；5、出水口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。