[发明专利]一种柴油机进气加温控制方法

说明书

本发明提供了一种柴油机进气加温控制方法，包括下述步骤：获取冷却液温度、进气温度、柴油机转速、高平原状态、用户加温需求、CAN通信故障状态和执行故障状态。本发明所述的一种柴油机进气加温控制方法通过控制进气加温分别处于初始化、电热塞预热、等待、火焰预热、休眠和结束状态下，根据柴油机运行条件和起动需求，控制执行部件电热塞、喷油阀、风机处于不同的工况模式，达到迅速起动柴油机的目的。

技术领域

本发明属于电子信息技术领域，尤其是涉及一种柴油机进气加温控制方法。

背景技术

在电控柴油机的起动过程中，可通过进气加温方式来改变燃料的着火条件和降低起动转矩，以达到迅速可靠起动柴油机的目的。因此研究进气加温方法对电控柴油机起动过程的影响，对于提高柴油机任务响应，提高柴油机起动性能具有重要意义。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种柴油机进气加温控制方法，以解决上述问题，改善柴油机起动过程。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种柴油机进气加温控制方法，包括以下步骤：

S1、将进气加温的工作状态分为初始化状态、电热塞预热状态、等待状态、火焰预热状态、休眠状态和结束状态，每个工作状态对应一种执行器工况模式，当满足步骤S2至步骤S14的各个条件时，各个状态之间进行相互转换；

S2、判断总线加温需求是否有效，或者判断总线加温需求是否无效且0℃≤冷却液温度≤20℃，是，则初始化状态转变为电热塞预热状态，否，则保持初始化状态；

S3、判断电热塞预热状态的工况时间是否≥40s，且判断转速是否≤60r/min，是，则电热塞预热状态转变为等待状态，否，则保持电热塞预热状态；

S4、判断转速是否＞60r/min，且判断等待状态时间是否＜100s，是，则等待状态转变为火焰预热状态，否，则保持等待状态；

S5、判断转速是否≤60r/min，且判断起动次数是否≤2次，是，则火焰预热状态转变为等待状态，否，则保持火焰预热状态；

S6、判断电热塞预热状态的工况时间是否≥40s，且判断转速是否＞60r/min，是，则电热塞预热状态转变为火焰预热状态，否，则保持电热塞预热状态；

S7、判断等待状态起动时间是否≥100s，且判断转速是否≤60r/min，是，则等待状态转变为休眠状态，否，则保持等待状态；

S8、判断CAN通讯是否故障，是，则电热塞预热状态转变为休眠状态，否，则保持电热塞预热状态；

S9、判断CAN通讯是否故障，是，则火焰预热状态转变为休眠状态，否，则保持火焰预热状态；

S10、判断总线加温需求是否有效，或者判断转速是否＞60r/min，是，则休眠状态转变为电热塞预热状态，否，则保持休眠状态；

S11、判断执行器是否故障，是，则等待状态转变为结束状态，否，则保持等待状态；

S12、判断执行器是否故障，或者判断总线加温需求是否无效且判断是否满足一号条件，是，则初始化状态转变为结束状态，否，则保持初始化状态；

S13、判断CAN通讯是否故障，是，则初始化状态转变为休眠状态，否，则保持初始化状态；

S14、判断执行器是否故障，或者判断是否满足二号条件，是，则火焰预热状态转变为结束状态，否，则保持火焰预热状态。

进一步的，在步骤S12中的所述一号条件满足包括以下步骤：

A1、判断冷却液温度是否＞20℃，是，则满足一号条件，否，则执行步骤A2；