[发明专利]用于柴油机的调速控制装置和船舶

权利要求书

1.一种用于柴油机的调速控制装置，所述柴油机配置为工作在发电应用模式或推进应用模式，其特征在于，包括：

发电模式设置元件，用于通过按钮、触摸屏和触膜按键中的至少一个以点值的形式设置所述柴油机在所述发电应用模式下的设定转速；

第一推进模式设置元件，用于通过按钮、触摸屏和触膜按键中的至少一个以点值的形式设置所述柴油机在所述推进应用模式下的设定转速；

第二推进模式设置元件，用于通过旋钮元件和滑块式调节元件中的至少一个以连续的模拟量的形式设置所述柴油机在推进应用模式下的设定转速；和

控制模块，所述控制模块与所述发电模式设置元件、所述第一推进模式设置元件和所述第二推进模式设置元件耦连，从而使所述控制模块获取所述设定转速，

其中，所述控制模块配置为执行以下步骤：

S10、获取所述柴油机的当前转速；

S20、获取所述柴油机的设定转速，包括：

从所述发电模式设置元件获取所述柴油机在所述发电应用模式下的设定转速，或者

从所述第一推进模式设置元件或所述第二推进模式设置元件获取所述柴油机在所述推进应用模式下的设定转速；

S30、根据所述设定转速确定目标转速；

S40、根据所述目标转速与所述当前转速的差值调节电控燃油喷射系统的喷油量，从而调节所述柴油机的转速。

2.根据权利要求1所述的调速控制装置，其特征在于，所述发电模式设置元件包括：

怠速转速设置元件，当所述怠速转速设置元件被操作时，所述设定转速被设置为预设的怠速转速；和

额定转速设置元件，当所述额定转速设置元件被操作时，所述设定转速被设置为预设的额定转速。

3.根据权利要求1所述的调速控制装置，其特征在于，所述第一推进模式设置元件包括：

合排转速设置元件，当所述合排转速设置元件被操作时，所述设定转速被设置为预设的合排转速；和

脱排转速设置元件，当所述脱排转速设置元件被操作时，所述设定转速被设置为预设的脱排转速。

4.根据权利要求1所述的调速控制装置，其特征在于，还包括加减速设置元件，用于在所述当前转速的基础上以增加所述当前转速或减小所述当前转速的方式设置所述设定转速，所述加减速设置元件耦连至所述控制模块，

步骤S20还包括：所述控制模块从所述加减速设置元件获取所述设定转速。

5.根据权利要求4所述的调速控制装置，其特征在于，所述调速控制装置配置为当所述第二推进模式设置元件发生故障时使能所述加减速设置元件。

6.根据权利要求4所述的调速控制装置，其特征在于，所述加减速设置元件配置为按键，所述加减速设置元件包括：

加速按键，用于在所述当前转速的基础上以增加所述当前转速的方式设置所述设定转速；和

减速按键，用于在所述当前转速的基础上以减小所述当前转速的方式设置所述设定转速。

7.根据权利要求6所述的调速控制装置，其特征在于，

当所述加速按键被按下时：

如果所述加速按键被按下的时长T小于或等于预设按动时长Tp，所述设定转速等于所述当前转速与第一变化量D1的和，

如果所述加速按键被按下的时长T大于所述预设按动时长Tp，则所述设定转速等于所述当前转速与[(T-Tp)×D2+D1]的和，其中D2为第二变化量；

并且/或者

当所述减速按键被按下时：

如果所述减速按键被按下的时长T小于或等于所述预设按动时长Tp，所述设定转速等于所述当前转速减去所述第一变化量D1，

如果所述减速按键被按下的时长T大于所述预设按动时长Tp，则所述设定转速等于所述当前转速减去[(T-Tp)×D2+D1]，其中D2为所述第二变化量，

其中，所述第二变化量D2大于所述第一变化量D1。