[发明专利]一种起落架连杆的防护涂层及喷涂方法

说明书

本发明公开了一种起落架连杆的防护涂层及喷涂方法，所述防护涂层由粒度为50～150μm，成分为聚四氟乙烯、改性石油树脂、碳化硅粉末和氧化铝粉末组成的粉末混合物，其中聚四氟乙烯的质量百分比为75～85％、改性石油树脂的质量百分比为5～15％、碳化硅粉末的质量百分比为2～5％、氧化铝粉末的质量百分比为2～5％，采用静电喷涂方法将所述粉末混合物喷涂在起落架连杆的工作表面构成防护涂层，喷涂后的防护涂层厚度为0.3～0.8mm。采用本发明所述的防护涂层，将其喷涂于起落架连杆上，具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，满足产品使用要求，能够提高起落架连杆的使用寿命及加工质量，具有极其广阔的应用前景。

技术领域

本发明涉及的是热喷涂技术领域，具体地说是一种起落架连杆的防护涂层及喷涂方法。

背景技术

起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。任何人造的飞行器都有离地升空的过程，而且除了一次性使用的火箭导弹和不需要回收的航天器之外，绝大部分飞行器都有着陆或回收阶段。对飞机而言，实现这一起飞着陆（飞机的起飞与着陆过程）功能的装置主要就是起落架。在飞机飞行过程中，大多数飞机的起落架都是收在机身内的，大部分机型的起落架都配备有起落架舱门，在起落架收起之后舱门关闭，保证飞机飞行时具有优良的气动性能，目前大型民航运输飞机的起落架舱门采用液压系统实现舱门的关闭和打开，而一些小型飞机的起落加舱门是依靠起落架收放时的机械联动来控制舱门关闭与打开。

在某型机前起落架舱门联动机构中，其联动机构的主要功能是在前起收起时，通过连杆与活塞杆撞击及滑动一段距离后，从而完成舱门打开或关闭。因此，对起落架连杆的设计需求是，在连杆上需有增加一层软性材料，该软性材料具有耐撞击、耐腐蚀，耐高低温、摩擦系数低等，同时要求与基体的结合力高，这样能够对与连杆相撞击的零件起保护作用。

在实际制作过程中，目前一般都是采用喷涂方式，在起落架连杆相应的工作表面喷涂一层防护涂层，利用该防护涂层使其满足设计要求。但是在后期运行过程，由于连杆与活塞杆在长期的撞击过程中，容易出现防护涂层磨损大，容易产生腐蚀问题，严重时还会产生防护涂层掉落的现象，从而影响舱门的打开或关闭状态，需要经常维修及更换，不仅增加企业的维护成本，同时也增大起落架舱门的安全隐患。因此，需要开发一种与基体结合性好、具有耐磨及耐腐蚀的防护涂层，将其喷涂于起落架连杆中，使其满足设计及使用需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种与基体结合性好、具有耐磨及耐腐蚀的防护涂层，将其喷涂于起落架连杆中，提高了起落架连杆的耐磨性和耐腐蚀性，使其满足设计及使用需求，具体地说是一种起落架连杆的防护涂层及喷涂方法。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种起落架连杆的防护涂层，所述防护涂层由粒度为50～150μm，成分为聚四氟乙烯、改性石油树脂、碳化硅粉末和氧化铝粉末组成的粉末混合物，其中聚四氟乙烯的质量百分比为75～85％、改性石油树脂的质量百分比为5～15％、碳化硅粉末的质量百分比为2～5％、氧化铝粉末的质量百分比为2～5％，采用静电喷涂方法将所述粉末混合物喷涂在起落架连杆的工作表面构成防护涂层，喷涂后的防护涂层厚度为0.3～0.8mm。

进一步地，本发明所述的一种用于起落架连杆的防护涂层，其中所述防护涂层由粒度为50～100μm，成分为聚四氟乙烯、改性石油树脂、碳化硅粉末和氧化铝粉末组成的粉末混合物，其中聚四氟乙烯的质量百分比为80～85％、改性石油树脂的质量百分比为10～15％、碳化硅粉末的质量百分比为2～3％、氧化铝粉末的质量百分比为2～3％，采用静电喷涂方法将所述粉末混合物喷涂在起落架连杆的工作表面构成防护涂层，喷涂后的防护涂层厚度为0.4～0.6mm。

本发明还提供了上述防护涂层用于起落架连杆的喷涂方法，所述喷涂方法包括有配制粉末混合物、工件预处理、喷粉处理和固化处理，具体包括以下步骤：

(1)配制粉末混合物，按照原料配比分别取聚四氟乙烯、改性石油树脂、碳化硅粉末和氧化铝粉末放入球磨机中研磨，使粉末混合物均匀混合；