[发明专利]用于验证时间敏感网络的方法在审
申请号: | 202111562673.2 | 申请日: | 2021-12-20 |
公开(公告)号: | CN114301937A | 公开(公告)日: | 2022-04-08 |
发明(设计)人: | 余浩旸;张春雨 | 申请(专利权)人: | 交控科技股份有限公司 |
主分类号: | H04L67/12 | 分类号: | H04L67/12;H04L69/22;H04W4/40;H04L41/0803 |
代理公司: | 北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙) 11397 | 代理人: | 张露薇;赵晓凤 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 验证 时间 敏感 网络 方法 | ||
本申请实施例提供一种用于验证时间敏感网络的方法,包括:分析多个车载子系统的业务特点和各所述车载子系统的时间敏感网络TSN协议支持能力;根据各所述业务特点确定各所述车载子系统通信的时间窗口;根据各所述车载子系统通信的时间窗口、各所述车载子系统的TSN协议支持能力和各所述车载子系统的优先级获得TSN配置参数;对所述TSN配置参数进行验证,获得验证结果。这样,能够自动确定出车载子系统的TSN配置参数,不再需要人工获取TSN配置参数,提高了获取TSN配置参数的效率。同时,对TSN配置参数进行验证,能够确定出使车载子系统的通信效果较好的TSN配置参数。
技术领域
本申请涉及车载网络技术领域,具体地,涉及一种用于验证时间敏感网络的方法。
背景技术
随着轨道交通行业的快速发展,列车上的各个车载子系统,例如:列控车载子系统、信号车载子系统、轨道交通广播车载子系统、轨道交通综合监控车载子系统、火灾车载子系统、乘客服务车载子系统等对于网络的实时性、传输宽带等的要求越来越高,各个车载子系统都存在自己的组网和技术,且各车载子系统之间的通信协议也各不相同,导致各车载子系统之间的通信难度越来越大。由于时间敏感网络技术,有着带宽、安全性和互操作性等方面的优势,因此时间敏感网络技术逐渐被用户运用到轨道交通行业进行各车载子系统之间的通信。目前,通常由人工确定车载子系统的TSN(Time-Sensitive Networking,时间敏感网络)配置参数,将确定出的TSN配置参数用于车载子系统的通信效果较差。
因此,如何高效率的确定出使车载子系统的通信效果较好的TSN配置参数,是本领域技术人员急需要解决的技术问题。
在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解,因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。
发明内容
本申请实施例提供了一种用于验证时间敏感网络的方法,以能够确定出使车载子系统的通信效果较好的TSN配置参数。
根据本申请实施例的第一个方面,提供了一种用于验证时间敏感网络的方法;所述方法包括:分析多个车载子系统的业务特点和各所述车载子系统的时间敏感网络TSN协议支持能力;根据各所述业务特点确定各所述车载子系统通信的时间窗口;根据各所述车载子系统通信的时间窗口、各所述车载子系统的TSN协议支持能力和各所述车载子系统的优先级获得TSN配置参数;对所述TSN配置参数进行验证,获得验证结果。
本申请实施例由于采用以上技术方案,具有以下技术效果:通过分析多个车载子系统的业务特点和各车载子系统的时间敏感网络TSN协议支持能力;根据各业务特点确定各车载子系统通信的时间窗口;根据各车载子系统通信的时间窗口、各车载子系统的TSN协议支持能力和各车载子系统的优先级获得TSN配置参数;对TSN配置参数进行验证,获得验证结果。这样,能够自动确定出车载子系统的TSN配置参数,不再需要人工获取TSN配置参数,提高了获取TSN配置参数的效率。同时,对TSN配置参数进行验证,能够确定出使车载子系统的通信效果较好的TSN配置参数,由此,能够高效率的确定出使车载子系统的通信效果较好的TSN配置参数。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
图1为本申请实施例提供的第一个用于验证时间敏感网络的方法的示意图;
图2是本申请实施例提供的第二个用于验证时间敏感网络的方法的示意图;
图3是本申请实施例提供的第三个用于验证时间敏感网络的方法的示意图;
图4是本申请实施例提供的一个软件硬件验证平台架构的示意图;
图5是本申请实施例提供的第四个用于验证时间敏感网络的方法的示意图;
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