[发明专利]一种既有运营铁路立交桥的加固方法

权利要求书

1.一种既有运营铁路立交桥的加固方法，所述立交桥包括位于土体的桥基础及位于所述桥基础上的桥梁，其特征在于，所述加固方法包括以下步骤：

确定土体待加固区域，所述加固区域位于所述立交桥下方，覆盖所述桥梁及桥基础，并沿垂直地面的方向向下延伸至砾砂层；

预设用于加固所述土体的加固结构，所述加固结构为设置在所述加固区域内的注浆管道；

沿所述注浆管道注入第一加固浆料；

确定用于加固桥基础的筏板基础，所述筏板基础为贯穿连接所述桥基础的板式结构；

在所述加固区域沿垂直地面的方向向下挖掘所述筏板基础基坑，所述桥基础位于所述基坑内；

在所述基坑内绑扎筏板基础钢筋，所述筏板基础钢筋与所述桥基础连接；

用第二加固浆料浇筑所述扎筏板基础钢筋。

2.根据权利要求1所述的一种既有运营铁路立交桥的加固方法，其特征在于，所述加固方法还包括以下步骤：

预设用于加固所述桥梁的框架涵，所述框架涵位于所述筏板基础和所述桥梁之间；

在所述筏板基础上绑扎框架涵钢筋；

用所述第二加固浆料浇筑所述框架涵钢筋；

用枕木填充所述框架涵与所述桥梁之间的空间。

3.根据权利要求1所述的一种既有运营铁路立交桥的加固方法，其特征在于，所述注浆管道包括轴线与地面垂直的第一注浆管道和轴线与地面倾斜的第二注浆管道；所述第一注浆管道呈梅花形布置；所述第一注浆管道和所述第二注浆管道的底端位于所述土体的砾砂层。

4.根据权利要求3所述的一种既有运营铁路立交桥的加固方法，其特征在于，相邻所述第一注浆管道的轴线间距为0.6～2m；所述倾斜注浆管道的轴线与地面垂直线的夹角≥9°。

5.根据权利要求4所述的一种既有运营铁路立交桥的加固方法，其特征在于，所述第二注浆管道分布在所述桥基础周边，且在所述夹角范围内至少布置一层所述第二注浆管道。

6.根据权利要求1所述的一种既有运营铁路立交桥的加固方法，其特征在于，所述第一加固浆料按照水泥浆料与水玻璃浆料的体积比1:1配制；所述水泥浆料按照硅酸盐水泥与水的质量比1：1配制。

7.根据权利要求6所述的一种既有运营铁路立交桥的加固方法，其特征在于，所述水玻璃模数2.4～3.5，波美度Be30～40°。

8.根据权利要求2所述的一种既有运营铁路立交桥的加固方法，其特征在于，所述第二加固浆料为C35混凝土。

9.根据权利要求2所述的一种既有运营铁路立交桥的加固方法，其特征在于，所述枕木之间的空间采用干硬性砂浆填充。

10.根据权利要求3所述的一种既有运营铁路立交桥的加固方法，其特征在于，在所述加固区域，沿所述立交桥通行方向，最外层所述第一注浆孔管道的轴线与所述桥梁边缘在地面投影线之间的垂直距离≥15m。