[发明专利]一种既有运营铁路立交桥的加固方法

说明书

本申请提供有一种既有运营铁路立交桥的加固方法，通过对加固区域内的土体用第一加固浆料加固，制作与桥基础连接的筏板基础，并浇制框架涵顶托桥梁底部，实现对立交桥的全面加固，消除在盾构下穿铁路立交桥施工时地层的扰动变形对铁路路线和立交桥的影响，既不影响铁路线路的正常运行又可以保证施工工期，而且本申请加固方法适用范围广、施工简单、成本低、安全性高，土体加固措施及桥基础加固措施还可以保留下来充分利用，永久加固老旧立交桥，保证后续铁路及地铁线路的运行安全。

技术领域

本申请涉及既有桥梁加固技术领域，具体涉及一种既有运营铁路立交桥的加固方法。

背景技术

随着城市人口的增多，地面交通已不能完全满足人们的日常出行需求，地铁建设的进程日益加快。在城市地铁建设过程中，地铁隧道线路一般沿市政主干道敷设，其中不可避免的会有隧道线路下穿城市铁路干线及正在运营的铁路立交桥。由于许多立交桥年代较久远，甚至已经出现病害，且大多铁路桥基础形式为独立浅基础，其承载力低，对盾构施工引起的地层变位极为敏感，过大的地层变形会诱发铁路桥基础失稳，进而导致上覆轨道的不平顺性增大，危及铁路客、货运列车的安全性。现有桥梁加固技术中大都需要在盾构施工其间对涉及的线路列车进行限速甚至中断运行或者对旧铁路立交桥进行永久性改造，这将造成巨大的经济和社会效益损失，而且影响盾构工期和增加施工成本。

因此，盾构在下穿铁路立交桥施工时必须严格控制地层的扰动变形以保证运营铁路干线的安全性之外，为加强施工安全保障，对铁路立交桥进行必要的加固，以确保安全迅速完成工期节点。

发明内容

鉴于上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种既有运营铁路立交桥的加固方法，通过对施工区域内的土体进行加固，制作与桥基础连接的筏板基础，并浇制框架涵顶托桥梁底部，实现对立交桥的全面加固，消除在盾构下穿铁路立交桥施工时地层的扰动变形对铁路路线和立交桥的影响，既不影响铁路线路的正常运行又可以保证施工工期，而且本申请加固方法施工简单、成本低。

本申请提供一种既有运营铁路立交桥的加固方法，所述立交桥包括位于土体的桥基础及位于所述桥基础上的桥梁，所述加固方法包括以下步骤：

确定土体待加固区域，所述加固区域位于所述立交桥下方，覆盖所述桥梁及桥基础，并沿垂直地面的方向向下延伸至砾砂层；

预设用于加固所述土体的加固结构，所述加固结构为设置在所述加固区域内的注浆管道；

沿所述注浆管道注入第一加固浆料；

确定用于加固桥基础的筏板基础，所述筏板基础为贯穿连接所述桥基础的板式结构；

在所述加固区域沿垂直地面的方向向下挖掘所述筏板基础基坑，所述桥基础位于所述基坑内；

在所述基坑内绑扎筏板基础钢筋，所述筏板基础钢筋与所述桥基础连接；

用第二加固浆料浇筑所述扎筏板基础钢筋。

根据本申请的实施例，所述加固方法还包括以下步骤：

预设用于加固所述桥梁的框架涵，所述框架涵位于所述筏板基础和所述桥梁之间；

在所述筏板基础上绑扎框架涵钢筋；

用所述第二加固浆料浇筑所述框架涵钢筋；

用枕木填充所述框架涵与所述桥梁之间的空间。

具体的，在所述立交桥基础上打孔植筋并与所述筏板基础钢筋绑扎连接，实现浇筑后桥基础与筏板基础连接。

根据本申请的实施例，所述注浆管道包括轴线与地面垂直的第一注浆管道和轴线与地面倾斜的第二注浆管道；所述第一注浆管道呈梅花形布置；所述第一注浆管道和所述第二注浆管道的底端位于所述土体的砾砂层。