[发明专利]一种风挡玻璃加热控制方法及其系统

说明书

本申请属于飞机风挡玻璃加热控制设计技术领域，具体涉及一种风挡玻璃加热控制方法，包括：在风挡玻璃上的温度低于风挡玻璃温度控制上限时，对风挡玻璃进行加热，直至风挡玻璃上的温度超过风挡玻璃温度控制上限与上限过冲控制温度计算的差值；以风挡玻璃温度控制下限与风挡玻璃上温度的最小值的差值作为下限过冲控制温度；以风挡玻璃上温度的最大值与风挡玻璃温度控制上限的差值作为上限过冲控制温度；在风挡玻璃上的温度低于风挡玻璃温度控制下限与下限过冲控制温度计算的和值时，再次对风挡玻璃进行加热。此外一种风挡玻璃加热控制系统基于上述的风挡玻璃加热控制方法，对风挡玻璃温度进行控制。

技术领域

本申请属于飞机风挡玻璃加热控制设计技术领域，具体涉及一种风挡玻璃加热控制方法及其系统。

背景技术

为了避免飞机风挡玻璃上附着雾气或发生结冰，设计有风挡玻璃加热控制系统，为飞机风挡玻璃进行加热，控制飞机风挡玻璃的温度，飞机风挡玻璃为多层介质层合结构，热惯性较大，以当前的风挡玻璃加热控制系统，对飞机风挡玻璃的温度进行控制，易出现温度过冲的现象，发生飞机风挡玻璃上温度过高，损伤飞机风挡玻璃寿命，或者，发生飞机风挡玻璃上温度过低，不能够使飞机风挡玻璃上有效防雾、防冰的情形。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种风挡玻璃加热控制方法及其系统，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种风挡玻璃加热控制方法，包括：

在风挡玻璃上的温度低于风挡玻璃温度控制上限时，对风挡玻璃进行加热，直至风挡玻璃上的温度超过风挡玻璃温度控制上限与上限过冲控制温度计算的差值；

以风挡玻璃温度控制下限与风挡玻璃上温度的最小值的差值作为下限过冲控制温度；

以风挡玻璃上温度的最大值与风挡玻璃温度控制上限的差值作为上限过冲控制温度；

在风挡玻璃上的温度低于风挡玻璃温度控制下限与下限过冲控制温度计算的和值时，再次对风挡玻璃进行加热。

可选的，上述的风挡玻璃加热控制方法中，所述在风挡玻璃上的温度低于风挡玻璃温度控制上限时，对风挡玻璃进行加热，直至风挡玻璃上的温度超过风挡玻璃温度控制上限与上限过冲控制温度计算的差值，具体为：

在风挡玻璃上的温度低于风挡玻璃温度控制上限时，对风挡玻璃进行加热，直至风挡玻璃上的温度超过风挡玻璃温度控制上限与上限过冲控制温度n_max倍的差值，其中，

其中，

n_max为上限过冲控制温度调整系数；

Δt_max为上限过冲控制温度；

t_上为风挡玻璃温度控制上限。

可选的，上述的风挡玻璃加热控制方法中，将上限过冲控制温度、上限过冲控制温度调整系数初始化为0。

可选的，上述的风挡玻璃加热控制方法中，所述在风挡玻璃上的温度低于风挡玻璃温度控制下限与下限过冲控制温度计算的和值，再次对风挡玻璃进行加热，具体为：

在风挡玻璃上的温度低于风挡玻璃温度控制下限与下限过冲控制温度n_min倍的和值时，再次对风挡玻璃进行加热，其中，