[发明专利]减震集成单元及方向盘系统

说明书

本发明提供的一种减震集成单元及方向盘系统，涉及车辆设备技术领域，以在一定程度上优化方向盘产生抖动的减震结构，并且降低喇叭撞击噪声。本发明提供的减震集成单元，包括固定销总成、减震垫、弹性件总成以及外护罩总成；固定销总成沿第一方向延伸，减震垫套设于固定销总成上，且减震垫的一端的端部与固定销总成的定位部相接触；弹性件总成套设于固定销总成上，且弹性件总成的一端与减震垫远离定位部的一端的端面相接触，外护罩总成套设于固定销总成上，且外护罩总成与弹性件总成远离抵接部减震垫的一端相抵接，弹性件总成的伸缩能够使外护罩总成向接近或远离减震垫的方向移动。

技术领域

本发明涉及车辆设备技术领域，尤其是涉及一种减震集成单元及方向盘系统。

背景技术

方向盘是车辆控制行驶方向的轮状装置。目前的方向盘集成有气囊以及喇叭等结构。

驾驶员在驾驶时，按压方向盘上的气囊外壳，能够使喇叭线路接通，从而使喇叭鸣响，警示车辆或行人。

但由于现有的方向盘结构在按压气囊外壳实现喇叭鸣响时，会产生明显的撞击声，使得车内噪声增加，影响车内乘坐舒适度以及驾驶体验。

因此，急需提供一种减震集成单元及方向盘系统，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减震集成单元及方向盘系统，以在一定程度上优化方向盘产生抖动的减震结构，并且降低喇叭撞击噪声。

本发明提供的一种减震集成单元，包括固定销总成、减震垫、弹性件总成以及外护罩总成；所述固定销总成沿第一方向延伸，所述减震垫套设于所述固定销总成上，且所述减震垫的一端的端部与所述固定销总成的定位部相接触；所述弹性件总成套设于所述固定销总成上，且所述弹性件总成的一端与所述减震垫远离所述定位部的一端的端面相接触，所述外护罩总成套设于所述固定销总成上，且所述外护罩总成与所述弹性件总成远离所述减震垫的一端相抵接，所述弹性件总成的伸缩能够使所述外护罩总成向接近或远离所述减震垫的方向移动。

其中，本发明提供的减震集成单元，还包括骨架，所述骨架套设于所述减震垫上，所述骨架上设有接触部；所述外护罩总成包括罩体和导通件，所述罩体上形成有容纳槽，所述容纳槽内形成有导向柱，沿所述导向柱的轴向形成有第一导向孔，所述固定销总成穿过所述第一导向孔，所述弹性件总成远离所述减震垫的一端设置在所述容纳槽内，且与所述罩体的内壁面相抵接，所述导通件设置在所述罩体朝向所述骨架的一端，且与所述接触部相对位。

具体地，本发明提供的减震集成单元，还包括气囊托板，所述气囊托板滑动设置于所述固定销总成上，且所述气囊托板的一端与所述外护罩总成远离所述减震垫的一端相接触。

其中，所述固定销总成包括固定销和包覆层，所述固定销包括包覆段和露出段，所述包覆层形成于所述包覆段上，所述减震垫和所述弹性件总成均套设于所述包覆层上；所述露出段上形成有第一配合槽，所述第一配合槽内形成有卡接件，所述气囊托板通过所述卡接件与所述露出段相连接。

具体地，所述包覆层外侧形成有多个第一限位部和多个第二限位部；多个所述第一限位部和多个所述第二限位部均沿所述包覆层的周向间隔设置，且所述第一限位部和所述第二限位部沿所述包覆层的轴向一一对应设置；沿所述减震垫的轴向形成有第二导向孔，所述第二导向孔内对应所述第一限位部和所述第二限位部的位置形成有第一配合部，以使所述减震垫能够套设在所述包覆层的外侧。

进一步地，所述减震垫朝向所述定位部的一端形成有限位凹部，所述定位部上形成定位凸部，所述定位凸部能够插入所述限位凹部内；所述减震垫的所述第一配合部内形成有分缝，所述分缝沿所述第一配合部的轴向延伸，且所述分缝的一端沿所述第一配合部的轴向贯通所述减震垫远离所述限位凹部的一端的端部。