[发明专利]踏板力值的调节方法、装置、汽车及介质

说明书

本发明提供了一种踏板力值的调节方法、装置、汽车及介质，该方法应用于汽车的整车控制器，包括：接收驾驶员输入的调节指令；其中，调节指令中携带有改变踏板力值的信息，基于信息确定目标踏板力值；基于目标踏板力值，确定电机的转动时间；控制电机转动达到转动时间。本发明可以满足不同用户对踏板力的需求，提升用户的体验感和满意度。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种踏板力值的调节方法、装置、汽车及介质。

背景技术

近年来，随着车辆智能化以及个性化的发展，汽车已不仅仅是一个交通工具，而逐渐演变成一个移动智能工具，即有工具属性，同时又兼具娱乐、休息属性。汽车的种类也日益增多，但是汽车电子油门踏板的力值大小通常都是随产品开发后不可调节的，无法根据用户的偏好做到个性化调整，迎合用户的需求，满足所有用户对踏板力的需求。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种踏板力值的调节方法、装置、汽车及介质，以满足不同用户对踏板力的需求，提升用户的体验感和满意度。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种踏板力值的调节方法，该方法应用于汽车的整车控制器，包括：接收驾驶员输入的调节指令；其中，调节指令中携带有改变踏板力值的信息，基于信息确定目标踏板力值；基于目标踏板力值，确定电机的转动时间；控制电机转动达到转动时间。

在一种实施方式中，基于目标踏板力值，确定电机的转动时间，包括：获取当前踏板力值，并确定当前踏板力值与目标踏板力值的踏板力差值；采用预设踏板力算法，对踏板力差值进行计算，得到电机的转动时间。

在一种实施方式中，基于目标踏板力值，确定电机的转动时间，包括：获取汽车的当前车速；若当前车速为零，则基于目标踏板力值，确定电机的转动时间。

在一种实施方式中，接收驾驶员输入的调节指令，包括：监测中控面板的预设区域是否出现第一滑动操作；其中，预设区域包括踏板力调节按钮，第一滑动操作为针对踏板力调节按钮的滑动操作；若预设区域出现第一滑动操作，则确定第一滑动操作的滑动终点，以及确定滑动终点对应的目标踏板力值。

在一种实施方式中，预设区域包括多个预设的踏板力档位；确定滑动终点对应的目标踏板力值，包括：确定滑动终点对应的目标踏板力档位，以及确定目标踏板力档位对应的目标踏板力值。

在一种实施方式中，确定滑动终点对应的目标踏板力值，包括：基于滑动终点，确定踏板力调节按钮在预设区域的滑动距离；基于预先设定的距离与踏板力值间的对应关系，确定滑动距离对应的目标踏板力值。

在一种实施方式中，接收驾驶员输入的调节指令，包括：监测中控面板的预设区域是否出现第二滑动操作；其中，预设区域包括驾驶风格调节按钮，驾驶风格调节按钮包括多个预设的驾驶风格，第二滑动操作为针对驾驶风格调节按钮的滑动操作；若预设区域出现第二滑动操作，则确定第二滑动操作的滑动终点，以及确定滑动终点对应的目标驾驶风格；基于预先设定的驾驶风格与踏板力值间的对应关系，确定目标驾驶风格对应的目标踏板力值。

在一种实施方式中，确定滑动终点对应的目标驾驶风格之后，该方法还包括：将目标驾驶风格发送至动力控制器，以使动力控制器切换到目标驾驶风格对应的预设油门踏板特性，并将预设油门踏板特性发送到中控面板进行显示。

在一种实施方式中，接收驾驶员输入的调节指令，包括：监测中控面板的预设区域出现目标踏板力值的输入操作；若预设区域是否出现目标踏板力值的输入操作，则获取输入操作对应的目标踏板力值。

第二方面，本发明实施例提供了一种踏板力值的调节装置，包括：指令接收模块，用于接收驾驶员输入的调节指令；其中，调节指令中携带有改变踏板力值的信息，基于信息确定目标踏板力值；转动时间确定模块，用于基于目标踏板力值，确定电机的转动时间；控制模块，用于控制电机转动达到转动时间。