[发明专利]一种汽车背门锁的电动开启机构在审
申请号: | 202111571817.0 | 申请日: | 2021-12-21 |
公开(公告)号: | CN114251026A | 公开(公告)日: | 2022-03-29 |
发明(设计)人: | 吴非;邓志华;王青松;施兆旺;张琦;王雨微 | 申请(专利权)人: | 恩坦华汽车零部件(镇江)有限公司 |
主分类号: | E05B83/18 | 分类号: | E05B83/18;E05B81/06;E05B81/32;E05B85/00 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 王恒静 |
地址: | 210000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 门锁 电动 开启 机构 | ||
1.一种汽车背门锁的电动开启机构,其特征在于,包括座板(10)和电机(2),所述座板(10)上设置有卡板(3)和棘爪(4),所述电机(2)上装配有蜗杆(21),电机(2)带动蜗杆(21)转动,蜗杆(21)一侧啮合一齿轮(5),所述齿轮(5)上设置有两个互相对称的凸台,分别为第一凸台(51)和第二凸台(52),所述棘爪(4)包括上端面(41)、与所述上端面(41)对应的下端面以及上端面(41)和下端面之间的左端面(42),所述上端面(41)上开设有凹槽(411),所述凹槽(411)与第一凸台(51)以及第二凸台(52)配合联动,同时所述卡板(3)与所述左端面(42)配合联动。
2.根据权利要求1所述的汽车背门锁的电动开启机构,其特征在于,所述卡板(3)通过第一铆钉(6)可转动的安装在所述座板(10)上,所述第一铆钉(6)上套设有第一弹性件(61)。
3.根据权利要求2所述的汽车背门锁的电动开启机构,其特征在于,所述座板(10)上设置有下盖(10-1),所述连杆(8)设置在卡板(3)一侧,且所述连杆(8)为楔形,其一端与所述下盖(10-1)可转动连接,另一端卡接在支撑块(9)上,所述支撑块(9)设置在棘爪(4)上。
4.根据权利要求3所述的汽车背门锁的电动开启机构,其特征在于,所述连杆(8)包括连杆本体(81)和凸块(82),所述凸块(82)设置在靠近所述卡板(3)一侧的连杆(8)的一端,所述第一弹性件(61)的一端围绕所述凸块(82)转动,并产生对应的回位力。
5.根据权利要求4所述的汽车背门锁的电动开启机构,其特征在于,所述棘爪(4)与座板(10)之间通过一铆钉连接,所述铆钉的外周为支柱(43),所述支柱(43)的外周套设有第二弹性件(41),所述第二弹性件(41)的一端围绕所述支撑块(9)转动,并产生对应的回位力。
6.根据权利要求1所述的汽车背门锁的电动开启机构,其特征在于,所述左端面(42)上设置有楔形凸起(421),所述卡板(3)置于所述棘爪(4)的左侧,卡板(3)的一端沿所述楔形凸起(421)转动,实现卡板(3)与棘爪(4)的啮合或脱离。
7.根据权利要求1所述的汽车背门锁的电动开启机构,其特征在于,所述齿轮(5)通过转动轴(53)设置在所述座板(10)上,所述第一凸台(51)和第二凸台(52)对称设置在以所述转动轴(53)为中心的齿轮(5)上。
8.根据权利要求7所述的汽车背门锁的电动开启机构,其特征在于,所述汽车背门锁为全锁状态时,处于齿轮(5)左侧的是第一凸台(51),处于齿轮(5)右侧的是第二凸台(52),所述凹槽(411)靠近所述第一凸台(51)处,当所述齿轮(5)逆时针旋转,所述第一凸台(51)落入所述凹槽(411)内。
9.根据权利要求8所述的汽车背门锁的电动开启机构,其特征在于,在所述齿轮(5)转动使得所述第一凸台(51)置于最低点处,所述第一凸台(51)抵接在所述凹槽(411)的底部。
10.根据权利要求9所述的汽车背门锁的电动开启机构,其特征在于,所述凹槽(411)为U型槽,其包括左侧壁(4111)和与所述左侧壁(4111)对应的右侧壁(4112),且所述右侧壁(4112)向外延伸形成斜坡状。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于恩坦华汽车零部件(镇江)有限公司,未经恩坦华汽车零部件(镇江)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111571817.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。