[发明专利]智慧地铁分级管控系统及其方法

说明书

本发明涉及一种智慧地铁分级管控系统及其方法。目前已开通的智慧地铁线路中，均为单站单试点智慧车站，仅搭建车站级平台，采集数据不够客观全面，无法实现全线路数据运营管理。本发明的系统包括车站级设备和线路级设备；车站级设备包括现场感知模块、现场服务模块和车站控制室，车站控制室包括第一网络传输模块和第一数据处理显示模块；线路级设备包括中心控制室，中心控制室包括第二网络传输模块和第二数据处理显示模块。本发明将智慧地铁管理目前的单站管理模式扩展为全线管理模式，以至少解决现有技术中单站单试点智慧车站，仅搭建车站级平台，平台采集数据不够客观全面，无法解决线路级运营、维保等问题。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通管控数据处理技术领域，具体涉及一种智慧地铁分级管控系统及其方法。

背景技术

地铁是市民出行的直接窗口，随着城市轨道交通管理水平的逐步改善，乘客对于地铁乘车体验、客运服务质量和运营管理水平也有了越来越高的要求，而传统方式的地铁运营大多存在客流压力大、运营效率低下、乘客场景体验不满意等问题。地铁车站既有的机电、弱电系统能够生产数据，但一般未对数据进行加工和深化处理，很难帮助用户采取有效的决策。传统的综合监控系统具备各集成互联子系统的信息，但未有效组织数据，未将多专业的数据进行相关性分析等综合利用。

目前在部分国内先行城市的带领下，全国范围内大部分城市均已开展智慧地铁的研究和实践。智慧地铁的核心特征是，将地铁系统中各类应用场景的系统数据互联互通，使客服与运维实现数字化和可控化，运营过程实时、可视，为乘客提供更便捷的服务，为运维提供更准确的设备智能感知。但目前在已开通的线路中，均为单站单试点智慧车站，仅搭建车站级平台，平台采集数据不够客观全面，无法实现全线路数据模拟、数据挖掘，无法解决线路级运营、维保等问题。同时，智慧地铁的研究内容及功能繁杂，诸多设备、诸多专业的技术创新相对零散，缺乏统筹管控，不便于后期的运营维保。

发明内容

本发明的目的是提供一种智慧地铁分级管控系统及其方法，将智慧地铁管理目前的单站管理模式扩展为全线管理模式，以至少解决现有技术中单站单试点智慧车站，仅搭建车站级平台，平台采集数据不够客观全面，无法解决线路级运营、维保等问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

智慧地铁分级管控系统，所述系统包括车站级设备和线路级设备；

所述车站级设备包括现场感知模块、现场服务模块和车站控制室，所述车站控制室包括第一网络传输模块和第一数据处理显示模块；所述现场感知模块和所述现场服务模块通过所述第一网络传输模块接入所述第一数据处理显示模块；

所述线路级设备包括中心控制室，所述中心控制室包括第二网络传输模块和第二数据处理显示模块；所述第一数据处理显示模块通过所述第二网络传输模块接入所述第二数据处理显示模块。

进一步地，所述第一数据处理显示模块包括第一数据存储服务器、第一数据处理服务器、第一视频分析服务器和第一显示器。

进一步地，所述第二数据处理显示模块包括第二数据存储服务器、第二数据处理服务器和第二显示器。

智慧地铁分级管控方法，所述方法包括以下步骤：

在地铁车站内布设现场感知模块，所述现场感知模块用于获取车站内的现场感知数据；

所述现场感知模块通过车站控制室的第一网络传输模块将所述现场感知数据发送到车站控制室的第一数据处理显示模块；所述第一数据处理显示模块接收所述现场感知数据，所述第一数据处理显示模块对所属车站的现场感知数据进行存储、分析、分类并显示；

所述第一数据处理显示模块将所述现场感知数据通过中心控制室的第二网络传输模块发送到第二数据处理显示模块，所述第二数据处理显示模块对所有车站的现场感知数据进行存储、分析、分类并显示。

进一步地，所述第一数据处理显示模块对所属车站的现场感知数据进行存储、分析、分类并显示包括：