[发明专利]一种可采用燃油轿车底盘的电动轿车

说明书

本发明的名称为一种可采用燃油轿车底盘的电动轿车。属于电动汽车技术领域。它主要是解决电动汽车存在研发时间长、续驶里程短和车身研发成本高的问题。它的主要特征是：包括轿车底盘、车轮、整车管理器、电机控制器、电池派克箱和电池管理系统，电机控制器和电池管理系统与整车管理器电连接；所述电池派克箱包括第一电池派克箱和第二电池派克箱，对应安装在轿车底盘原发动机、变速箱及油箱的安装位置上，并与电池管理系统电连接；所述车轮上装有轮毂电机，并与电机控制器电连接。本发明具有可避免对车身的重复设计、缩短设计周期和降低成本的特点，主要用于利用现有燃油轿车和燃油大巴车车型的电动车开发或改造。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域。具体涉及一种可利用现有燃油轿车底盘基础上设计或改装的电动轿车。

背景技术

目前，电动汽车技术种类很多，有电动摩托车、电动三轮车和电动轿车及电动大巴车，其中电动摩托和电动三轮车技术已趋于成熟，而电动轿车和电动大巴车技术，在短时间内还在研发和市场化的过渡阶段，主要表现在电动轿车及电动大巴车研发时间长、续驶里程短、车身研发成本高和市场销售价格高等方面，不能满足市场的需求。从市场销售的电动轿车及电动大巴车来看，电池大都安装在底盘上，一是存在安全系数低、过水没保障、车身重和耗能高的问题，不能提高电动汽车的续驶里程，不能满足电动汽车的使用需求；二是存在不能直接利用现有各类型底盘直接用于该对应类型的电动轿车及电动大巴车上的问题，也不能将现有轿车及大巴车改装成电动轿车及电动大巴车。

发明内容

本发明的目的就是针对上述不足之处而提供一种可采用燃油轿车底盘的电动轿车，仅对轿车车身布局作局部改变，将电池、电机和电控的电动汽车技术配件安装在轿车车身上，不需要改变车身结构，避免对车身的重复设计，缩短设计周期，降低成本，满足市场需求，实现轿车改装电动车无缝对接技术。

本发明的技术解决方案是：一种可采用燃油轿车底盘的电动轿车，包括轿车底盘、车轮、整车管理器、电机控制器、电池派克箱和电池管理系统，电机控制器和电池管理系统与整车管理器电连接，其特征在于：所述电池派克箱包括第一电池派克箱和第二电池派克箱，对应安装在轿车底盘原发动机、变速箱及油箱的安装位置上，并与电池管理系统电连接；所述车轮上装有轮毂电机，并与电机控制器电连接；所述的第一、第二电池派克箱分别配装有第一、第二电池自动修复平衡装置。

本发明的技术解决方案中所述的第一电池派克箱安装在前车轮之间的原发动机及变速箱的安装位置上；第二电池派克箱安装在后车轮之间原油箱的安装位置上；第一、第二电池派克箱均为组合电池芯密封一体式派克箱，包括派克箱和装于派克箱内的电池，所述的派克箱由派克箱上盖、箱体和箱体内的密封隔板构成，所述密封隔板将箱体分隔成若干电芯室；所述的电池为电池芯组，各电池芯组分别安装于对应的电芯室中，各组的电池芯通过电芯连片并联；所述箱体各电芯室内注入有电解液。

本发明的技术解决方案中所述的第一、第二电池派克箱分别配装有第一、第二电池自动修复平衡装置；第一、第二电池自动修复平衡装置均包括碳刷绝缘骨架、碳刷、正极接线柱、负极接线柱、绝缘体、正极连接体、负极连接体、正负极连接条、电机和电机支架；所述的碳刷绝缘骨架为圆环状，碳刷在碳刷绝缘骨架的正、反两面沿圆周均匀分布，正面的各碳刷分别与对应的正极接线柱连接，反面的各碳刷分别与对应的负极接线柱连接；所述绝缘体为圆盘状，正极连接体、负极连接体均包括圆环连接体和沿圆周径向、且与碳刷配合的直连接体，分别固定在绝缘体的正反两面；所述正负极连接条设置在各直连接体之间的绝缘体上；所述绝缘体与电机的转轴连接。

本发明的技术解决方案中所述的车轮通过马蹄脚支架和轮毂电机与车桥联接；轮毂电机上加装有与刹车装置配套的刹车盘和轮毂。