[发明专利]一种空气阀及船用发动机

权利要求书

1.一种空气阀，其特征在于，包括阀体、主阀芯和副阀芯；

所述主阀芯可滑移安装在所述阀体内，且所述主阀芯的底端封堵所述阀体的底端出口，所述阀体的底端出口与气缸进气口连通；

所述主阀芯上开设有容纳所述副阀芯的补气通道，所述副阀芯的底端封堵所述补气通道的底端开口；

所述阀体的侧壁上沿着所述阀体的轴向分别开设有第一通道和第二通道，所述第一通道的第一端用于进气，所述第一通道的第二端与所述阀体的内腔连通，所述第二通道的第一端用于补气，所述第二通道的第二端与所述补气通道的顶端开口连通；

当向阀盖上的通道通入的空气压力大于第一预设压力值的压力时，空气克服主弹簧的作用力，驱动主阀芯下移至所述主阀芯的底端露出所述阀体的底端出口，所述气缸开始进气起动；

当所述气缸补气时，所述主阀芯的底端封堵 所述阀体的底端出口，所述副阀芯下移至所述副阀芯的底端露出所述补气通道的底端开口；

所述气缸进气起动和补气压力以及空气量均不相同，所述主阀芯打开时无空气进入所述副阀芯。

2.根据权利要求1所述的空气阀，其特征在于，还包括处于压缩状态的主弹簧；

所述主弹簧套设在所述主阀芯外，且所述主弹簧的顶端与所述主阀芯上的第一凸起抵接或者连接，所述主弹簧的底端与所述阀体的内壁上设置的第一限位凸起抵接或者连接；

所述阀体的内壁上还设置有第二限位凸起和第三限位凸起，所述主阀芯上设置有第二凸起，所述第二凸起的顶端与所述第二限位凸起抵接，所述第三限位凸起用于限位所述第二凸起的底端。

3.根据权利要求2所述的空气阀，其特征在于，所述阀体的顶端连接有阀盖；

所述第二限位凸起设置在所述阀盖的底端；

所述阀盖上开设有与所述阀体内腔导通的通道，所述第二凸起与所述阀体的内壁密封滑动连接；

当向所述阀盖上的通道通入的空气压力大于第一预设压力值的压力时，所述第二凸起与所述第三限位凸起抵接，所述主阀芯下移至所述主阀芯的底端露出所述阀体的底端出口。

4.根据权利要求2所述的空气阀，其特征在于，所述主阀芯包括阀杆和活塞；

所述活塞密封固定在所述阀杆的顶端，且所述第一凸起和所述第二凸起均设置在所述活塞上。

5.根据权利要求2所述的空气阀，其特征在于，还包括副弹簧；

所述副弹簧套设在所述副阀芯外，且所述副弹簧的顶端与所述副阀芯上的第三凸起抵接或者连接，所述副弹簧的底端与所述补气通道的侧壁上的凸台抵接或者连接；

当向所述第二通道内通入的空气压力大于第二预设压力值时，所述副阀芯下移至所述副阀芯的底端露出所述补气通道的底端开口。

6.根据权利要求5所述的空气阀，其特征在于，所述补气通道包括第一导气通道和第二导气通道；

所述第一导气通道沿着所述主阀芯的径向开设，且与所述第二通道连通；

所述第二导气通道沿着所述主阀芯的轴向开设，且与所述第一导气通道垂直连通，所述副弹簧及所述副阀芯均安装在所述第二导气通道内。

7.根据权利要求6所述的空气阀，其特征在于，所述主阀芯上还开设有第三导气通道，所述第三导气通道的顶端与所述第一导气通道连通，所述第三导气通道的底端与所述第二导气通道连通，且所述第三导气通道的底端位于所述副弹簧的下方。

8.根据权利要求1所述的空气阀，其特征在于，所述主阀芯的底端设置有第一锥形部，所述第一锥形部密封抵接所述阀体的底端出口。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的空气阀，其特征在于，所述副阀芯的底端设置有第二锥形部，所述第二锥形部密封抵接所述主阀芯的底端开口。

10.一种船用发动机，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的空气阀。