[发明专利]一种汽车配件注塑材料制备系统及工艺

说明书

本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种汽车配件注塑材料制备系统及工艺，包括立式成型机系统，其立式成型机系统包括射出系统、模具系统、油压系统、控制系统以及锁模系统；所述模具系统包括上模座、下模座、伸缩模块以及顶出模块；上模座通过上安装板与射出系统连接，且所述上模座上设有与进料通道连通的凹模；下模座与上模座中凹模相对应的位置设置有凸模；本发明通过设置顶出模块，利用油压系统向油压槽内通入液压油并作用于推块，使得顶出杆顶出，从而实现顶出杆将成型后的汽车配件顶出凸模，降低成型后汽车配件发生翘曲的可能，从而降低了成型后汽车配件的报废率，进而提高了利润率。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种汽车配件注塑材料制备系统及工艺。

背景技术

随着汽车工业蓬勃发展，国内车用塑料用量将从2005年的45.5万吨增加到2010年的72万吨、2015年的213万吨、2020年的289万吨，我国车用塑料正在进入快速发展期；工程塑料制品的精度和强度等得到很大提高，塑料制品的使用范围越来越大，呈现出以塑料代替钢材的趋势；根据统计，全世界每年注塑制品的产量约占整个塑料制品总产量的30％，而其中每年生产的塑料注射模具占所有塑料模具总数量的50％；模具工业的发展,已成为制造业中科技含量增长最快的行业之一；

塑料制品成型的主要方式之一是注塑成型，模具的设计与制造质量决定着塑料制品的质量；注塑成型加工是根据金属压铸成型原理发展而来的塑料加工方法，使用注塑机和注塑模具把原材料转变成塑料制品；注塑成型加工主要包括聚合物、注射成型机械、模具和注射成型工艺过程等要素，这几要素相互联系，共同制约着注塑制品的质量；注塑成型是一个循环的过程，每一周期主要包括：定量加料→溶融塑化→施压注射→充模冷却→启模取件；取出塑件后又再闭模，转入下一个循环；

注射成型周期包括四部分：充填时间、保压时间、冷却时间、开模时间；注塑机将热塑性塑料颗粒材料经由溶融、射出、保压、冷却等循环，转变成最终的塑件；典型的注塑机主要包括了射出系统、模具系统、油压系统、控制系统和锁模系统等五个单元；

注塑成型的充填过程是非牛顿的塑料熔体在高压作用下的非等温、非稳态的流动过程，伴有相态的变化；充填过程分为充填、保压和补偿三个阶段；保压阶段熔体的流动主要是为了补偿熔体的收缩，包含压实和固化两个阶段；压实阶段时间短，制件的密度会随压力的变化而变化，熔体的温度变化不大；固化阶段型腔内的温度下降，熔体在保压压力下继续补料以弥补体积收缩；从浇口凝固到制品顶出这一阶段是冷却阶段，冷却过程中熔融塑料放出的热量通过模具由冷却介质带走发生固化，该过程中模具型腔温度的高低及均匀性直接影响到塑件生产效率和质量；

对于汽车配件生产商来说，由于竞争大，利润空间在减小，所以单位制品的成本决定了利润，一方面，有很多的汽车配件制品又是消耗能源比较大的制品之一，另一方面，汽车配件在加工中其报废率往往较高，因而，可节能的空间比较大；

基于此目的，我司深入加工现场并进行实验分析，我司发现汽车配件在加工中出现报废率高的原因在于塑件在模具型腔内的温度不均匀，导致常常出现没有按照设计的形状成型，导致塑件翘曲情况的发生或者拿取时造成塑件的翘曲；

因此，我司急需研究如何减少塑件翘曲，降低汽车配件报废率的汽车配件注塑材料制备系统及工艺。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决减少塑件翘曲，降低汽车配件报废率的问题，本发明提出了一种汽车配件注塑材料制备系统及工艺。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车配件注塑材料制备系统，包括立式成型机系统，其立式成型机系统包括射出系统、模具系统、油压系统、控制系统以及锁模系统；所述模具系统包括：

上模座，所述上模座通过上安装板与射出系统连接，且上模座与上安装板设有进料通道，进料通道与射出系统连通，且所述上模座上设有与进料通道连通的凹模；