[发明专利]一种动力总成悬置系统、安装方法及车辆

权利要求书

1.一种动力总成悬置系统，其特征在于：

包括前支撑、后支撑和多个减震器；

所述前支撑、后支撑分别与动力总成连接，所述多个减震器置于车架和前、后支撑之间，实现对动力总成的支撑；

其中，所述后支撑包括后支架、连接座和销轴；

所述后支架固定安装在动力总成侧面，通过所述销轴将连接座与后支架连接，所述连接座与后支撑下面对应的多个减震器连接，从而将多个减震器支撑点合并为一个支撑点。

2.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统，其特征在于：

所述后支架由两个横板、两个纵板和一个安装板一体铸造或者焊接构成；

所述两个横板平行间隔布置，所述连接座装配在两个横板之间；

所述两个横板上各设有一个销孔，两个销孔用于安装销轴；

所述安装板与动力总成上的安装平面配合，通过紧固件固定安装在动力总成的侧面。

3.根据权利要求2所述的一种动力总成悬置系统，其特征在于：

所述两个销孔同轴，其销孔轴线与所述安装板垂直。

4.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统，其特征在于：

所述连接座由安装板和销孔座一体铸造或者焊接构成；

所述销孔座上的销孔与后支架上的销孔配合，用于安装销轴，以便将后支架和连接座进行连接；

所述安装板与减震器的顶面配合，通过紧固件将减震器与安装板连接。

5.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统，其特征在于：

所述连接座由安装板和轴承座一体铸造或者焊接构成；

所述轴承座内安装有关节轴承，所述轴承孔内开设有两个轴承卡簧槽，用于安装轴承卡簧，限制所述的关节轴承的位置；

所述关节轴承上的安装孔与后支架上的销孔配合，用于安装销轴，以便将后支架和连接座进行连接；

所述安装板与减震器的顶面配合，通过紧固件将减震器与安装板连接。

6.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统，其特征在于：

所述销轴的头部开设有轴卡簧槽，用于固定卡簧，防止销轴的窜动脱落。

7.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置系统，其特征在于：

在所述连接座与后支架之间的销轴中套装有隔圈。

8.一种动力总成悬置系统的安装方法，其特征在于，安装步骤如下：

首先将前支撑和后支架通过螺栓连接在动力总成上指定的安装位置；

将多个减震器安装在车架上指定的减震器安装孔内；

通过螺栓将连接座固定在后支撑下面的两个减震器上；

起吊动力总成，对齐前支撑上的减震器安装孔，通过螺栓将前支撑和减震器固定；

对齐后支架和连接座上的销轴孔，将隔圈放置在后支架与连接座之间的间隙内，连接座的两侧各放置一个，待后支架、连接座和两个隔圈上的销孔的轴线重合时，安装销轴；

最后将卡簧固定在销轴上的轴卡簧槽内，系统安装完成。

9.一种动力总成悬置系统的安装方法，其特征在于，安装步骤如下：

首先将前支撑和后支架通过螺栓连接在动力总成上指定的安装位置；

将多个减震器安装在车架上指定的减震器安装孔内；

将关节轴承安装进轴承孔中，安装两个轴承卡簧；

通过螺栓将连接座固定在后支撑下面的两个减震器上；

起吊动力总成，对齐前支撑上的减震器安装孔，通过螺栓将前支撑和减震器固定；

对齐后支架和关节轴承的内孔，将隔圈放置在后支架与关节轴承之间的间隙内，关节轴承的两侧各放置一个，待后支架、关节轴承和两个隔圈上的销孔的轴线重合时，安装销轴；

最后将销轴卡簧固定在销轴上的轴卡簧槽内，系统安装完成。

10.一种车辆，其特征在于：

安装有权利要求1至7任一项所述的动力总成悬置系统。