[发明专利]一种基于灰色关联度的飞机气候环境适应能力评价方法

权利要求书

1.一种基于灰色关联度的飞机气候环境适应能力评价方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤一、飞机的进入固定及传感器布设：

步骤101、将第架飞机移入气候环境实验室，并通过刹车、轮档或系留装置将第架飞机固定在气候环境实验室飞机设计位置；其中，为正整数；

步骤102、在第架飞机上表面的蒙皮上布设多个第个温度传感器和第个湿度传感器；其中，第个温度传感器和第个湿度传感器错位布设；

步骤二、飞机的整机气候环境试验：

步骤201、调节气候环境实验室内的温度从19℃～23℃逐渐增加1℃，多个第个温度传感器实时检测第架飞机上表面的蒙皮的温度，直至飞机发生故障，获取此时各个第个温度传感器检测的温度值的平均值，并将记作第架飞机试验高温限值；

步骤202、调节气候环境实验室内的温度从19℃～23℃逐渐降低1℃，多个第个温度传感器实时检测第架飞机上表面的蒙皮的温度，直至飞机发生故障，获取此时各个第个温度传感器检测的温度值的平均值，并将记作第架飞机试验低温限值；

步骤203、调节气候环境实验室内的相对湿度从40%～50%逐渐增加1%，多个第个湿度传感器实时检测第架飞机上表面的蒙皮的相对湿度，直至飞机发生故障，获取此时各个第个湿度传感器检测的相对湿度值的平均值，并将记作第架飞机试验相对湿度限值；

步骤204、调节气候环境实验室内的温度和喷雾系统以使第架飞机试验设计区域结冰且结冰厚度逐渐增加1mm，直至飞机发生故障，获取此时第架飞机试验设计区域结冰厚度的平均值，并将记作第架飞机试验结冰厚度限值；

步骤三、飞机气候环境中温度隶属度、相对湿度隶属度和结冰厚度隶属度建模：

步骤301、采用计算机建立飞机气候环境中温度隶属度模型，并将第架飞机试验高温限值和第架飞机试验低温限值输入温度隶属度模型中，得到第架飞机的高温隶属度和第架飞机的低温隶属度；

步骤302、采用计算机建立飞机气候环境中相对湿度隶属度模型，并将第架飞机试验相对湿度限值输入相对湿度隶属度模型，得到第架飞机的相对湿度隶属度；

步骤303、采用计算机建立飞机气候环境中结冰厚度隶属度模型，并将第架飞机试验结冰厚度限值输入结冰厚度隶属度模型，得到第架飞机的结冰厚度隶属度；

步骤四、隶属度值的归一化处理：

步骤401、采用计算机将第架飞机的高温隶属度、第架飞机的低温隶属度、第架飞机的相对湿度隶属度、第架飞机的结冰厚度隶属度分别记作第架飞机相对第1种试验环境因素的隶属度，第架飞机相对第2种试验环境因素的隶属度，第架飞机相对第3种试验环境因素的隶属度，第架飞机相对第4种试验环境因素的隶属度；其中，第架飞机相对第种试验环境因素的隶属度记作，和均为正整数，，且；

步骤402、采用计算机根据公式，得到第架飞机相对第种试验环境因素的归一化值；

步骤五、多次重复步骤一和步骤四，得到第架飞机相对第种试验环境因素的归一化值；其中，为正整数，且；

步骤六、基于灰色关联度的飞机气候环境适应能力评价：

采用计算机利用灰色关联度算法，输入架飞机相对第种试验环境因素的归一化值，得到第架飞机相对各种试验环境因素的关联度，则关联度最大值对应的飞机的气候环境适应能力最好。

2.按照权利要求1所述的一种基于灰色关联度的飞机气候环境适应能力评价方法，其特征在于：步骤301中采用计算机建立飞机气候环境中温度隶属度模型，如下：

；其中，表示气候环境中飞机的试验限温值，表示气候环境中飞机的试验限温值为对应的温度隶属度值，和均为常数，且，，表示飞机设计最大温度，表示飞机设计最小温度；

步骤302中采用计算机建立飞机气候环境中相对湿度隶属度模型，如下：

；其中，表示气候环境中飞机的试验相对湿度限值，表示气候环境中飞机的试验相对湿度限值为对应的相对湿度隶属度值，和均为常数，，，表示飞机设计的最大相对湿度；

步骤303中采用计算机建立飞机气候环境中结冰厚度隶属度模型，如下：

；其中，表示气候环境中飞机的试验结冰厚度限值，表示气候环境中飞机的试验结冰厚度限值为对应的结冰厚度隶属度值，和均为常数，且，，表示飞机设计的最大结冰厚度。