[发明专利]一种用于车载子系统接入网络的方法

说明书

本申请实施例提供了一种用于车载子系统接入网络的方法，包括：分析车载子系统的通信需求、业务特点和时间敏感网络TSN协议支持能力；根据所述业务特点确定所述车载子系统的优先级；根据所述通信需求、所述优先级、所述TSN协议支持能力和预配置的TSN网络结构，确定所述车载子系统接入TSN网络的方式；将确定的车载子系统的接入方式推送给用户。这样使得用户能够根据推送的车载子系统的接入方式将车载子系统接入TSN网络；并且由于TSN网络具有优秀的带宽和时延保证，因而用户能够将更多的大流量车载子系统接入TSN网络。

技术领域

本申请涉及车载网络技术领域，具体地，涉及一种用于车载子系统接入网络的方法。

背景技术

目前，随着轨道交通行业的快速发展，列控、信号、PIS(Passenger InformationSystem，乘客信息系统)、轨道交通闭路电视监视系统、火灾、乘客服务等系统对于车载网络的实时性、传输带宽等方面的需求越来越高，车载网络的组网也越来越复杂。各个车载子系统都有自己的一套组网和技术，通信协议也不尽相同，在易用性、互操作性、带宽和设备成本上都存在一些不足，导致各车载子系统之间通信难度越来越大，急需一种综合承载网络技术来统一车载网络。目前车载网络主要采用工业以太网+TRDP(Train Real-time DataProtocol，列车实时数据协议)进行综合承载，但传统的工业以太网无法融合承载更多的大流量系统。

因此，使得车载网络能够融合承载更多的大流量系统，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种用于车载子系统接入网络的方法，以解决传统的工业以太网无法融合承载更多的大流量系统的技术问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种用于车载子系统接入网络的方法，包括：分析车载子系统的通信需求、业务特点和时间敏感网络TSN协议支持能力；根据所述业务特点确定所述车载子系统的优先级；根据所述通信需求、所述优先级、所述TSN协议支持能力和预配置的TSN网络结构，确定所述车载子系统接入TSN网络的方式；将确定的车载子系统的接入方式推送给用户。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：通过分析车载子系统的通信需求、业务特点和时间敏感网络TSN协议支持能力；并根据所述业务特点确定所述车载子系统的优先级；然后根据所述通信需求、所述优先级、所述TSN协议支持能力和预配置的TSN网络结构，确定所述车载子系统接入TSN网络的方式；并将确定的车载子系统的接入方式推送给用户；这样使得用户能够根据推送的车载子系统的接入方式将车载子系统接入TSN网络；由于TSN网络具有优秀的带宽和时延保证，因而用户能够将更多的大流量车载子系统接入TSN网络。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的第一个用于车载子系统接入网络的方法的示意图；

图2是本申请实施例提供的一个网络架构示意图；

图3是本申请实施例提供的第二个用于车载子系统接入网络的方法的示意图；

图4是本申请实施例提供的第三个用于车载子系统接入网络的方法的示意图；

图5是本申请实施例提供的一个车载子系统接入网络的实际应用图；

图6是本申请实施例提供的第四个用于车载子系统接入网络的方法的示意图；

图7是本申请实施例提供的第五个用于车载子系统接入网络的方法的示意图。

具体实施方式