[发明专利]一种缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法

权利要求书

1.一种缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，应用于包含第一检测区和第二检测区的地面自动过分相系统中，所述第一检测区具体为第一传感器和第三传感器之间的区域，所述第二检测区具体为第二传感器和第四传感器之间的区域，第一检测区和第二检测区有部分区域交叉重合，所述交叉重合区域为第二传感器和第三传感器之间的区域，且所述交叉重合区域位于分相区内，所述方法包括以下步骤：

S1、当所述第一传感器第一个检测到列车时，控制所述分相区带第一相电，所述第一相电为第一传感器所在处的变电所所带电；

S2、当所述第二传感器检测到列车时，控制所述分相区带第二相电，所述第二相电为所述第四传感器所在处的变电所所带电；

S3、当所述第四传感器检测到列车时，控制所述分相区带所述第一相电；

S4、当所述第一检测区及第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电。

2.如权利要求1所述的缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，所述步骤S2还包括：当所述第二传感器检测到列车时，开始记录机车通过所述交叉重合区域的区段轴数，并将所述区段轴数作为轴数编码进行存储。

3.如权利要求2所述的缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，所述步骤S3和所述步骤S4之间还包括以下分步骤：

S31、判断所述交叉重合区域中是否有与轴数编码一致的车厢，若是，则执行步骤S32，若否，则执行步骤S33；

S32、将对应的车厢作为机车，并控制所述分相区带第二相电，然后在所述第一检测区和所述第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电；

S33、继续执行步骤S31直到所述第一检测区和所述第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电。

4.如权利要求1所述的缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，所述方法还包括：当列车在进入第一检测区和第二检测区内折返时，若列车折返的轴数大于预设轴数，则判断为发生故障，控制所述分相区不带电。

5.如权利要求1所述的缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，所述分相区长度最短为两个机车的长度。

6.一种缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，应用于包含第一检测区和第二检测区的地面自动过分相系统中，所述第一检测区具体为第一传感器和第三传感器之间的区域，所述第二检测区具体为第二传感器和第四传感器之间的区域，第一检测区和第二检测区有部分区域交叉重合，所述交叉重合区域为第二传感器和第三传感器之间的区域，且所述交叉重合区域位于分相区内，所述方法包括以下步骤：

A1、当所述第四传感器第一个检测到列车时，控制所述分相区带第二相电，所述第二相电为第四传感器所在处的变电所所带电；

A2、当所述第三传感器检测到列车时，控制所述分相区带第一相电，所述第一相电为所述第一传感器所在处的变电所所带电；

A3、当所述第一传感器检测到列车时，控制所述分相区带第二相电；

A4、当所述第一检测区及第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电。

7.如权利要求6所述的缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，所述步骤A2还包括：当所述第三传感器检测到列车时，开始记录机车通过所述交叉重合区域的区段轴数，并将所述区段轴数作为轴数编码进行存储。

8.如权利要求7所述的缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，其特征在于，所述步骤A3和所述步骤A4之间还包括以下分步骤：

A31、判断所述交叉重合区域中是否有与轴数编码一致的车厢，若是，则执行步骤A32，若否，则执行步骤A33；

A32、将对应的车厢作为机车，并控制所述分相区带第一相电，然后在然后在所述第一检测区和所述第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电；

A33、继续执行步骤A31直到所述第一检测区和所述第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电。